导读:近日在博世公司公开活动上,博世中国区总裁徐大全表示,电动汽车激烈的价格战使博世业务面临巨大压力。
图:博世
自2023年以来,由于汽车市场需求不足和价格战的影响,包括车企、Tier1及芯片供应商在内的企业库存上升、裁员不断。近期打响的新一轮新能源汽车价格战致使成本压力急剧上升,汽车芯片及零部件供应可能面临新一轮洗牌。
作为全球头部汽车零部件供应商,博世近期罕见地在业绩公告上用“持续低迷”描述2024年业务前景。此前,博世已经确认,计划在2026年底前在软件和电子部门裁员1200人。
4月18日,新任博世中国总裁徐大全表示,中国汽车市场的价格战和亏损卖车是行业处于不健康状况的表现,去年中国市场平均车价下调15%,今年部分车型降幅达到20%至30%。
“已经有部分客户说不答应(降价条件)就不付款。我们预计价格谈判从年前开始会持续到年底。”徐大全称,博世几乎所有的供货板块都受到了压力,但不会为市场份额牺牲利润。“只有保持良性循环,才能在新技术领域不断投资,支持企业长期发展。”
来源:禾赛科技
“激光雷达是救人命的,没有什么比生命安全更重要,喊低价赚眼球没有意义”,在4月19日,国内激光雷达厂商禾赛科技发布新品时CEO李一帆表示。禾赛科技2023年综合毛利率35%,位居行业第一,同时企业经营现金流数据为正、在业内属于罕见的“正常”。
激光雷达厂商之间的“拉锯战”正持续升级,继另一家激光雷达厂商速腾聚创近期宣布新品价格下探至千元后,业界正在期待一个比“千元机”更有噱头的价格。
禾赛CEO李一帆认为,“我们投了很多钱做芯片,成本结构是合理的。何时能把钱收回来,是基于实现大量出货。最终,企业需要推出售价最合理、性能最好的产品......2024还没跑出来的,机会窗口不是没有,但越来越小了。”
图:博世汽车产品
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心专家吴松泉撰文指出,以中国国内销售为主的新能源车企普遍亏损,每卖1辆亏损1万至3万人民币。整体汽车制造业营业利润率逐年下降,2017年至2023年利润率已经从7.8%降至5%,同时新能源整车行业长期大范围亏损。
目前仅特斯拉、比亚迪、理想汽车等少数新能源汽车企业实现了盈利,其他以国内销售为主的新能源汽车企业普遍亏损。而2023年比亚迪和理想单车利润分别只有1万元和3.1万元,远低于特斯拉。
博世中国总裁徐大全表示,持续不良竞争有可能导致大量车企淘汰出局,在竞争达到稳定化之前,降价压力会一直存在,“大家会一直卷下去”。
卖车亏损,买的越多亏的越多,为了避免车企亏损,大伙别买了
激光雷达 是没有意义的[吃瓜]
呵呵看你外企还拽嘛
特么开飞机啊,还激光雷达,能不能给我去掉,便宜几千。都特么商家套路,采购几千,车价上提个几万
不懂别逼逼,所以汽配厂跟主机厂签合同时都就约定了每年降价比例。不过国内主机厂够恶心的,试产打样部件不付钱,经常在交付前的一天还变更设计
中国的汽车要看掉不合理的配置。比如智驾,高级座椅,大连屏,空气悬架!
互联网思维打法就是快准狠的短线思维 老外想工作号并生活好 所以有行业规则 牺牲一部分效率达到生产生活的平衡 互联网思维的短平快就是先投资本砸出一块地皮占一个山头 然后混战你争弄我夺行业整合 一生疲于奔命 问题关键就在于行业制度规范约束力差 行业产业效率高但没持续性 总是大起大落
最恶心的就是卖家告诉你,我是亏本卖你的。
为什么亏本,,还不是中高层的薪资过高造成的,
中国企业做大了,美国满世界的迫害! 美国企业做大了,一堆人天天吹捧!! 这就是我们要支持国货的原因!
没事,现在的智驾还只是辅助功能,还得盯着,我从来不开[笑着哭]
博世,我劝你强势点。直接涨价100%看看会不会不死
合理的利润是企业保持竞争力的关键,国人的思维决定了很多都是想赚快钱,如果华为不舍得拿出那么多钱去研发早就被干扒了,所以华为的产品都有一定利润,没利润天天亏钱,还有啥研发的,一味卷价格,只会行走在价值链的低端,最后被淘汰。
不付钱你就别发货呗
利润这么低吗?那特斯拉万一再降价岂不是逼死好多车企了?
对于电动汽车,我只要求:机械素质好,续航长,价格便宜!车机大屏幕,智驾,冰箱,彩电,大沙发统统去掉,我需要可以肓操的实体按纽!我买的就是一个挡风遮雨的代步工具,我不希望多花一分钱去重复购置家用电器!这是市场上70%的普通家庭选车需求!十万以内最好!需要三电(冰箱彩电大沙发)的有钱人,你们随意,直接划走!
毛利率35%[得瑟]救人命的,你不愿意为你的命买单吗,即使我宰你你也要买单
不付款?可以不续约不合作,不付款只有钟各干的。
搅屎棍,再继续补贴啊?再继续免购置税啊
不降价就不结账,契约精神呢?
没有激光雷达就开不了车了?
中国的企业亏损。你还想赚钱
激光雷达降到千元也没有特斯拉纯视觉算法更有性价比,几颗摄像头加软件算法怎么比?