新年一开工，车圈就炸锅了！价格战再次上演，这一次发起者是比亚迪。比亚迪秦Plus荣耀版上市，官方指导价7.98万元，整个车系降幅2万元。

这无疑让车企集体慌神！五菱、长安、哪吒、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。还记得去年，合资油车品牌掀起价格战后，汽车协会出来调停，大家纷纷签订协议，声称不再搞恶性价格战么？为何比亚迪在2024年一开工就宣布价格战？原因十分简单，有两个方面。其一，比亚迪遭遇增长困境。2月1日至18日，比亚迪新车上牌数量4.98万，而2023年2月，一整月比亚迪上牌数量19.37万辆。这个月还剩下10天，不知道比亚迪2024年2月的销量能不能超过10万辆。即使因为春节假期导致销量停滞一周，也不应该销量腰斩。

2023年1月正值大部分人“阳”了，在家休息，又碰上春节，还上牌15万辆。因此比亚迪的增速正在严重放缓。网约车市场饱和也影响了销量。这时候必须推出促销车型，以提振低迷的销量。

其二，比亚迪想通过价格战实现新能源车市场洗牌。从2023年新能源车营收情况来看，实现盈利的新能源车品牌只有比亚迪和理想两家。其他所有新能源车企全部亏损。

2024年初，高合汽车宣布停产。同时，还未上市的小米汽车被曝大裁员，雷军提出“做好亏5年”的准备。特斯拉也因未给出2024年销量指引而导致股价下跌，外界担忧新能源车增速将严重放缓。目前，新能源车市场最严重的问题是“资本扎堆”导致几十个品牌混战，这并不是一个常态的市场。必须经历大洗牌，就像手机企业一样，最终剩下5家。只有这样，企业才能获得稳定盈利。比亚迪2023年销量302万辆，位居中国第一，也挤进了全球十大车企。因此，比亚迪认为自己有能力通过规模效应发起价格战，然后让那些仍然亏损的车企无招架之力，从而推动行业大洗牌。对于比亚迪秦Plus荣耀版的降价，股民似乎并不买账。在A股连续上涨的2天里，比亚迪股价已经连续下跌2日，跌幅超过2个点。比亚迪股价也从357元跌至179元，近乎腰斩。投资者担心什么？事实上，巴菲特大幅减持比亚迪的时候，似乎已经看到了新能源车行业的价格战趋势。导致即使是头部车企比亚迪，也会遭遇利润的侵蚀。比亚迪2023年前三季度的净利润率只有5.1%。这次直接把“销冠”秦Plus拿出来降价2万，无疑利润率会进一步下降。这当然会影响股价。同时，我们看到，即使秦Plus降价也无法与丰田等同级别车PK。因为丰田最畅销车型卡罗拉（混动已经降价至10万以内），全球年销量超过100万台，更具备规模优势。而且无论从底盘、用料、耐用性、稳定性方面均领先比亚迪秦Plus。

更让秦Plus痛苦的是，丰田竟然在卡罗拉全系以及锐放等车型上全面上线L2级自动驾驶、防碰撞、车道保持等。而秦Plus荣耀版都不带有任何智驾功能。因此，秦Plus的降价只能去卷国产品牌以及大众、福特、通用等合资品牌的同级别车型，因为这些车企无规模效应，也同样没有智驾功能。同时，这场价格战，还会导致车企继续减配，导致车的质量继续下滑。比亚迪在这场杀敌一千，自损百八的降价促销战斗中，最终能否达成自身销量提升，推动新能源车市场洗牌的目的，我们拭目以待！正如笔者在《2024年，新能源车品牌至少倒闭15家！有几家很危险！》预言，车圈大洗牌即将到来。买车一定要买大品牌，不要买了就倒闭。另外，新能源车的股票，要谨慎了！