社区团购,还是不是一门好生意?

译明聊科技 2024-05-01 21:45:49

一个好的商业模式和生意,应该是让整个商业链条上的每一个人,都能够获利,都能够赚到钱,只有这样,才是一个好的商业模式。

时间进入到2024年5月,社区团购,还是不是一门好的生意?

社区团购这个商业模式和商业链条上,其实牵涉到的,总共有4个方面的利益团体。

如果这4个方面都觉得不好,那么整个的商业模式和商业链条,是不是应该值得怀疑,或者说该不该推倒重来,还是要进行大的调整?

下面我们从这个4个利益方,来看一看,社区团购目前来说,还是不是一个好生意。

平台

首先说平台。

其实,我们都知道每一个平台都说在亏钱,而且亏的很厉害,各个平台在2023年的时候,都进行了大范围的收缩。

目前,全国性的社区团购平台,估计也就美团的美团优选和拼多多的多多买菜了。

阿里巴巴旗下的淘宝买菜,在去年的也进行了大面积的收缩;作为老三团的唯一幸存者,兴盛优选同样也进行了大范围的团点收缩。

2021年至2023年间,美团新业务全年亏损额分别为384亿元、284亿元和202亿元。

2023年财报中,美团承认,“市场比我们先前的预期更艰难。”王兴在电话会议中坦言,过去一年,对美团优选投入大量资源,但结果并没有达到预期。

美团还提到:“2024年,我们将进行战略调整,改善商业模式,目标是大幅减少经营亏损。相较于关注市场份额,我们将更加侧重核心竞争力和改善用户体验。未来,我们计划提升商品加价率并降低补贴,更加关注用户自然留存的长期增长。”

美团这个意思,就是提高价格和减少支出。

而减少支出,最大的可能就是减少对司机和团长的支出,事实上这两个也正推进落实。

据报道,多多买菜是在这些平台当中,最接近赢利的。

多多买菜虽然仍处于亏损状态,但进入2023年,其盈利状况有明显改善。

除了四川、重庆、广东等少数地区外,多多买菜在全国其他区域已经实现了毛利转正。

司机和团长

司机和团长,其实是社区团购平台和消费者之间的一个中转,这两者在本质上其实都差不多。

因为,他们大都是独立于社区团购这外的存在,他们不从团购平台领工资,也不从消费者这边收费,大都靠商品的单件提成或整件提成来赚取费用。

当然,团长有一个送货上门的服务费可以设置,但是在目前这个商业模式当中,团长大多拿不到这个送货上门费。

有免费的,消费者为什么要付费?

从2023年下半年开始,不管是司机还是团长,在整个佣金上的降幅比例,其实是很大的,

据了解,最近,司机和团长的佣金,还在持续的下降,而且各方面的考核和佣金的细分要求越来越多,越来越详细。

简单来说,相当于佣金越来越难拿到手,而另一方面的处罚,却越来越多。

社区团购平台,在进一步的挤压司机和团长的收益空间。

随着司机和团长收入的下降,会直接带来两个结果。

一方面是司机和团长的数量肯定会减少,毕竟不赚钱的事情,长期干下去是不太可能,也不可持续的。

另一方面,司机和团长收益减少,肯定会转嫁到消费者身上。

消费者

消费者,作为社区团购最终的终端客户,也面临着两个大的改变。

一方面,就像美团说的那样,美团优选会减少补贴,提高价格。

事实上,从现在来看,美团优选上一块钱的东西,已经非常非常少了。估计低价的商品,还会持续减少。

同时,在产品的质量上,也有可能会打折扣,不管是品质,还是重量等等,可能会有一定的下降,特别是生鲜等非标商品。

另一方面,团长的收入减少之后,肯定会影响团长的服务质量,甚至在买东西的时候,还可能需要支付派送费。

当然,对于消费者来说,没有社区团购这个选项,还有线下的菜市场和实体店可供选择,社区团购,无论如何,只是一个补充。

所以,对于消费者来说,其实影响并不是很大。

从平台、司机、团长和消费者这4个方面来看,社区团购应该已经不是一个很好的生意了。

因为,好的商业模式和生意,应该是让整个商业链条上的每一个人,都能够获利,都能够赚到钱,只有这样,才是一个好的商业模式。

从目前来看,社区团购好像还做不到这样。

社区团购,经过这么多年的探索和调整,仍然没有找到好的方法,或许是应该做出大的改变的时候了。

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