刚刚在网络上出现了一架新型号的大型攻击直升机（大武直）测试飞行的视频，从截图来看似乎是用直-20多用途直升机的机体衍生出的装备。

与先前出现的能挂载空地–10/KD-20的型号不同，新的大型攻击直升机机头安装了直-10攻击直升机那样的链炮，机身也变窄了，瘦身可以降低迎风飞行阻力，提高了飞行速度和降低了燃油消耗。

主桨和尾桨同直-20母机相比似乎是没变，通用化也减少了研制时间和后勤保障的复杂程度。

直-19也是通用直升机衍生的。

看到网络上出现的，可能是新一代的大型攻击直升机军迷们有些失望，想象当中的隐身化并没有出现，其实用通用直升机衍生出更专业的攻击直升机早就有先例了，就是著名的UH-1“依洛魁”衍生出AH-1眼镜蛇/蝰蛇攻击直升机，两型直升机目前在美军和其他国家的军队当中仍然在大量服役，并且还对其进行适当的改进，我军用直-20衍生出攻击直升机也很正常。

通用直升机在战场生存能力是很差的，在越南战争和阿富汗战争当中都有上千架被击落，这就很有必要发展出攻击直升机，并且给通用直升机武装化，由于发动机功率大，安装反坦克导弹、火箭发射巢…等武器装备后，通用直升机的飞行能力不受多大影响，比如：苏/俄的米-8/17系列，安装航空武器后的对地攻击能力不亚于米-24攻击直升机，其自身携带重武器在实施机降前对地面进行火力扫荡，也降低对攻击直升机的依赖。

米-17Sh对地攻击能力不弱于米-24，一阵57毫米火箭弹急袭至少开辟出1平方公里的安全机降场，所以不要轻易地认为通用改武直就不好。

目前我军有直-10和直-19两型专业攻击直升机，但它们都属于中小型标准，携带的航空弹药不多，降低了火力持续性，如果提高携带量航程就会大幅度下降，再与直-8/18、直-20运输/通用直升机编队飞行时，航程不足就提供不了保护，这是一个很矛盾的问题，就需要有大型攻击直升机来改变，但研制大型攻击直升机不但花钱太多，研制时间也得10年以上，而我军目前面临的军事斗争准备又很急迫，合理的利用现有装备进行衍生是很好的解决方案。

我军已经比较好地组成了直升机和无人机战队，发挥出装备的最大作战效能。

有军迷会问，无人机已经大行其道了，为啥咱们还要发展大型攻击直升机呢？

其实，攻击直升机在当今还是有很高的使用价值的，因为无人机的自主能力还不能满足需求，比如说：远程控制的问题，虽然说有卫星通信和远程地面站辅助，但这其中有复杂电磁干扰、障碍物阻隔和互通信号延时…等问题，对于图像传输都会造成很大影响，并不像人们想象的那样畅通无阻，这些问题都影响到无人机的作战效能发挥，而攻击直升机就极少出现这种情况，并且安装的战场感知装备更多，发现目标的概率更大，打击精度也会更高，更能在复杂的地形地貌战场上作战，而目前主流固定翼察打一体无人机却不能。

当然，这架“大武直”未必就是我军需求的型号，也可能是用直-20作为验证机。

随着现代军用数据链（军用WiFi）的进一步完善和扩容，直升机与无人机之间的能进行大容量信息沟通和人对无人机的控制（主要是抗严重电磁干扰的视频传输），未来由攻击直升机控制无人机进行作战，更能发挥出1+1＞2的作战效果。