近日，全新一代一汽-大众迈腾的相关信息已经上报工信部，车辆底盘代号B9，新车有望在今年春季上市。

新车不一样了

在外观设计层面，全新迈腾的车头前脸和现款迈腾大相径庭，前者更强调贯穿式的立体层次感，它的上格栅和下进气口均为贯穿式设计，拉宽了车头的视觉效果，使得车辆从正面看起来更为宽体。它的大灯组采用了大众的创新设计，内置IQ.Light全矩阵式前大灯，带来深邃凝视感。雾灯区两侧宛如“C”形的几何曲面造型营造出颇具动感的视觉效果。底部还有类似“前铲”的前唇造型，带来了更多动感的视觉效果。

车身侧面设计更加接近轿跑车风格，侧面采用的是流畅的车身设计，它的造型非常的年轻化，相比上一代车型确实商务属性少了很多。另外侧窗边条也加入了镀铬装饰条点缀，搭配V型多幅式铝合金轮毂，更加彰显精致感和豪华感。新车长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm。

尾部造型风格变化很大，使用的贯通元素，大众车标在中央把贯通造型微微收紧，视觉上有一种集中的效果，下方按照惯例写有MAGOTAN的英文字标。贯穿式的尾灯，内部带有镀铬饰条，后杠底部带有贯穿式的红色饰条，中间还有黑色护板装饰。

内饰设计方面，中控台更为平直，整合了12.3英寸全液晶仪表和独特造型的空调出风口，使驾驶者在车内感受到更为舒适和豪华的驾驶体验。再加上全新的三幅式多功能方向盘，车机系统也会采用全新设计。材质方面，采用了大面积的软质材料包裹，更显质感，后排座椅支持按比例放倒，满足不同的载物需求。

动力方面，本次全新一代大众迈腾仅申报了380TSI版本，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，7速湿式双离合变速箱，最高车速210公里/小时。据说，海外版的迈腾（欧版帕萨特）早就已经换装了第四代发动机，但国内版更新不知为何却没有变化。

竞品分析：

全新一代一汽-大众迈腾面临的主要竞争对手依旧是本田的雅阁、日产天籁、凯美瑞等经典B级轿车。除此之外，像比亚迪汉DM-i等价格相近也会形成一定的竞争关系。

第二代国产迈腾上，一汽-大众优化了车身尺寸来更贴合中国用户的喜好，将轴距增至2812mm。如此一来，一汽-大众迈腾与同时期的广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁等相比，在空间上有着不小的优势。第三代国产迈腾则进一步增加轴距，达到2871mm，设计细节上引入了更多年轻化元素，同时进一步提高科技属性，也在同级中占有优势。如今全新一代一汽-大众迈腾加长了124mm，它的车身长度接近5米；车身宽度增加22mm，简单说就是全新迈腾更长更宽了。直接带来的优势就是它的空间优势无敌，在B级车中算是BUG般的存在。

动力方面，全新一代迈腾此次申报的车型为380 TSI版本，搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这款车的数据在同级别车型中自然是出类拔萃的。不过，在油耗上应该不会有太大优势了。按理来说，新车应该还会提供330 TSI以及300 TSI版本可选，搭载的分别是2.0T低功率发动机以及1.5T发动机，对应的最大功率应该是137kW以及110kW。价格也会相应拉低。

作为最早进入中国市场的德国车企，大众曾经在国内推出过多款经典车型，迈腾在中型车市场的口碑和地位是毋庸置疑的，全新一代迈腾的升级和调整也给人眼前一亮的感觉，但是新车能否重回中型车销量巅峰，我们拭目以待。