2023年3月，研发20年，投入超过1万亿日元（约合70亿美元）的日本国产大飞机项目——三菱Space Jet支线喷气式飞机正式宣布失败。没想到仅仅一年后，日本就宣布将投资5万亿日元再次重启大飞机项目。

一年前的2023年3月8日，亿万日本人通过电视亲眼目睹了日本国产第一架喷气式客机SpaceJet，在美国华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场，被挖掘机挥动的铁爪三下两下就拆得稀碎。看着七零八碎的飞机，日本人的心也仿佛碎了一地。

原以为日本经历这次失败的大飞机项目后，就会偃旗息鼓了，但看到中国在C919大飞机项目上如此成功，仅订单数就达到了1250架之多，并在新加坡、越南、老挝、柬埔寨、印尼、马来西亚等东南亚国家巡展巡飞，赢得了广泛的国际赞誉。

大飞机梦想就这样再次在日本升起，据外媒《航空数据新闻》报道，日本开始了重启新的大飞机计划。将改变原来SpaceJet支线飞机项目的做法，优先在资金上予以重点保障，投资额从5万亿日元起，最高预算可能达到7.5万亿日元，约合330亿至500亿美元。

在研发实施上，由日本经济产业省牵头，改变过去由三菱公司单打独斗的方式，采用空地合作，跨行业协同的模式。即由更多的企业来参加研发，包括航空航天企业、汽车制造企业、新能源企业等，计划在2035年前开发出一款约115座、单通道，使用氢能源发动机作为推进系统的支线客机。

看了日本这个新的大飞机计划，大叔我也只能是直挠头：看来日本还是没有汲取多次开发支线民航客机失败的教训啊！

此前的1962年，日本搞了一个以螺旋桨为动力的双发支线客机YS-11，先后生产了100余架，就发生了36次事故，其中23次致命事故，损毁率达到了14.2%，最终因故障率太高而全部退役。

在上世纪70年代末，日本又计划开发新一代三发喷气式大型民航客机YS-33，打算以此来和美国的波音、麦道公司展开竞争，结果因研发企业——日本飞机制造公司倒闭而再尝失败苦果。

进入新世纪后的2003年，日本正式立项三菱重工SpaceJet喷气式支线客机项目。历时20年，花光1万亿日元，仅仅生产了8架原型机后，SpaceJet项目于2023年正式宣告失败。