在福建舰航母刷漆的船坞边上，有大神判断出教练10舰载型等比例模型正式现身，经过这么一点播，仔细一对比，果然是教练10的翼面造型，前期写的时候忽略掉了一个颇为重要的信息，那就是教练10的“心脏病”问题，原因很简单，一开始安装的是乌克兰马达西奇的AI-322型涡扇发动机，由于俄乌冲突，导致2021年3月采购的多达400台AI-322发动机无法按时交付，但是国内的需求量却又摆着，现在既然在福建舰航母的干船坞边上现身等比例模型，说明发动机这块已经全部解决问题。

先来看看之前外购的AI-322型发动机，本身其实是源自于AI-222发动机，AL222F属于小推力小涵道的涡扇发动机，全重560公斤，加力推力达到4.2吨。其实，乌克兰的AL22F发动机，主要出口对象是俄罗斯。因为，这一系列发动机，也是俄罗斯雅克130教练机的标配（AI-222-25/25F型是现身频率最多的，实际上这型号是俄罗斯的，乌克兰后期更名为AI-322）。

涉及到国产涡扇发动机，目前有两种说法，一种就是来自于洪都航空工业集团的教-8所使用的涡扇-11发动机，本身就是就是AI-222-25的孪生兄弟，该机型是南方航空动力公司于1986年以乌克兰进步机械设计局的AL-25涡扇发动机为蓝本进行测绘仿制的,新型号发动机被命名为WS-11（涡扇-11）。

而另一个说法可能性更高一些，也就是2016年试车成功的WS-17“岷山”，别看起是小推力发动机（其实从上图也能看出发动机直径确实不大），研发难度和技术含量同样不低，不能因为装机对象不同就厚此薄彼，目前该机的相关信息并不多见，据说是加力推力为4.7吨。

既然教练10舰载型等比例模型现身，更说明发动机环节有所突破，虽说多年没有相关信息披露，但从目前的国际格局来分析，现在上舰的必要条件之一就是解决心脏病问题，从一个侧面说明WS-17匹配的可能性非常之高。

同时有高手将等比例模型边上拆卸的机翼给拼凑上，这一对比，就相当的清晰了，果然和教练10非常接近，但是某些细节却出现了一些变化，空军使用的教练10最主要的气动布局就是采用了大边条翼气动布局和高度翼身融合体结构，提升了飞机的升力系数和迎角飞行能力，但是仔细对比图片，特别是拼凑的机翼加上之后，发现问题了没有？边条翼那块也做了适当的修型。

▲上图为空军使用的教练10

拿出目前服役的教练10来做对比，发现问题了没有？边条翼过渡非常的圆滑，而图片中的也不清楚是否是拍摄导致的畸变，还是确实做了相应的修型改动，边条翼很明显也有了切边处理的迹象，乍看之下甚至恍惚间感觉有点类似米格-29，其他的变化就是尾翼了，也有了明显的切边处理的迹象，由于陆航战斗机上舰需要加强机体结构强度，不排除做了针对性的气动布局的修缮，以便迎合机体结构加强带来的飞行品质的变化，当然这也仅仅是一种猜测。

还有一种猜测在流传，说是取消单垂尾，改为两侧双垂尾，这要是证实了，整机的改动量可真是不少，关键现在缺乏有力的证明，而且也属于坊间传闻性质的，正确与否都不好说。

更为关键的还是其本身的性能，预留了基本的作战能力，本身就是为五代战机的飞行员培养所做的专属衔接机型，目前陆航型的最大起飞重量9.5吨，最大飞行速度1.6马赫，作战半径550公里，据说会装备相控阵雷达，安装之后对于5平方米目标控测距离超过75公里。

别看其身材不大，但可以外挂3.5吨各式弹药，包括PL-10近距格斗弹、PL-12中距空空弹、无控火箭弹、LT-2激光制导炸弹，以及LS-6制导滑翔炸弹等，功能性真的不差。

此外最新的图片能够看到歼-15弹射型等比例模型拿下了外罩，已在福建舰1号弹射器边上摆放，同时注意弹药升降机舱盖已经打开，另外注意一个细节，弹药升降机前端一点那个六角形的盖板，就是弹射器控制室的升降盖，还有一个不易察觉的细节，注意看歼-15等比例模型，宽度对比舷侧升降机，空间真的足够一次性升降两架了，甲板运作效率明显大增。