就在本周四下午，小米举办了龙年的第一场发布会，正式发布专业影像旗舰智能手机——小米14 Ultra。

根据官方信息，这部小米14 Ultra集小米双向卫星通信、小米龙铠架构、小米金沙江电池等最新自研成果于一身，可以说是小米手机目前的“集大成之作”。除了手机，发布会同步介绍了小米智能汽车「人车家全生态」战略的最新进展。

自小米造车消息发布以来，新车进展一直受到关注，本次发布会虽然暂未介绍太多新车消息，但“即将上市”的消息也足够让米粉和行业激动一阵。

小米14 Ultra，是堆料还是真高端？

本次发布会的主角毫无疑问是小米14 Ultra，当然，除了14 Ultra还同步发布了其他新品，包括小米平板6S Pro 12.4、Redmi Book Pro 2024款、Redmi显示器G Pro 27。大概是14 Ultra的确有很大提升，才吸引了绝大多数目光。

从2020年小米发布第一台带有「Ultra」后缀的产品（小米10至尊纪念版），Ultra系列就打上了影像旗舰的标签，Ultra系列也成为小米的主打旗舰机。本次发布会，小米更是聚焦影像系统介绍了1个小时左右，重视程度不言而喻。

现在这部新品，是小米的“集大成之作”，甚至博主发布测评，称Ultra的定位不再是影像旗舰手机，而是“让手机真正的进化成一台相机”。

徕卡摄像头带来的加成作用正逐渐体现出来，随着智能硬件市场有回暖趋势，2023年小米的市场表现可圈可点，小米自己也定义2023年为旗下手机品类至关重要的一年，这一年高端化在Ultra系列上有所突破。

那么，新发布的小米14 Ultra究竟有何亮点？影像系统又有怎样的提升？官方虽然介绍了颇多亮点，但笔者观看后认为，大模型在影像系统的应用，似乎更加值得关注。

据介绍，本次发布的新品基于小米首个AI大模型计算摄影平台——Xiaomi AISP。

小米影像大脑全新升级后的Xiaomi AISP，是小米首个AI大模型计算摄影平台，所有模块都基于AI大模型重构，并整合了CPU、GPU、NPU和ISP的算力，计算能力达到60 TOPS，为友商独立ISP芯片的3倍多。

AI大模型概念热度不退、迭代迅速，此前已有多家品牌表示在智能手机系统中嵌入了大模型，智能交互、搜索等成为第一批和大模型相结合的应用，但大模型在影像系统的应用效果并不特别突出。

以下大模型在小米影像系统的具体应用，或许能展示出其加成后的魅力：基于小米14 Ultra的FusionLM大模型算法，在HDR照片拍摄时不再是先剪切再拼接，而是把几张不同亮度的图片以“像素”为单位合而为一，取材的颗粒度变得更细腻。其次，有了每个像素的全部亮度信息，可以做完整的原始光强线性校准，在合成一张图片时，亮度变化非常柔和顺滑自然，不会有割裂的光强表现。

我们可以简单理解为，通过算法，小米14 Ultra能够在生成照片时抓取足够细腻的颗粒度，在处理照片时也就多了更多空间，得到更贴合摄影需求的照片效果。

大模型对于智能手机的加成作用、对于智能硬件的加成作用正在逐渐体现出来，并成为各家产品争夺市场的底牌，这也意味着智能硬件之间的竞争会变得更加激烈，手机品类尤其如此。

至此，可以说小米手机在影像系统方面跟友商拉开了更大距离，或许小米选择的摄影功能，会为小米手机的销售带来更多助力。

关于开售，目前小米14 Ultra提供三个内存版本，售价6499元起，将于2月27日10点首销。小米14 Ultra钛金属特别版售价8799元，于3月12日10点开售。还提供小米14 Pro钛金属天通版，售价6999元，发布会后开售。

当然，本次发布会除了手机，小米汽车的相关新闻虽然少，却同样吸引了大量的关注。

小米SU7智能汽车“好事将近”？

除了硬件，发布会上一个重磅消息，恐怕还是小米SU7上市将近的消息，以及对于小米汽车生态的阐述。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，2024年是小米「人车家全生态」的元年、小米「人车家全生态」最重要的理念是“以人为中心，AI感知、学习和决策，让一切智能随心而动，跟着用户的需求而变化”。

在这个生态中，小米将人定义为“个人移动计算中心”，车未来是“智能移动空间”，而家则是“智能生活空间”。

小米的智能手机、家居生态在行业已经是前列的存在，小米汽车则补齐了“智能移动空间”这个概念。关于这一生态，小米在发布会上渲染并不多，但却十分重要，雷军曾表示，当下汽车工业全新使命，就是打造“先进的移动智能空间”，这是小米造车的出发点。

具体来看，移动智能空间是全车的智能，包括已经足够成熟的智能座舱、仍在落地的高阶自动驾驶、以及目前仍然有很大提升空间的人车机智能交互系统，而这些正是小米汽车除硬件之外的价值所在，也有望成为小米SU7区别于友商的卖点。

小米的车机系统大概率能让小米平板应用生态无缝上车，甚至将手机应用Pin到车上，秒变车机原生应用，这是车机系统。硬件上，小米的智能家居生态则有望跟汽车深度绑定，拓展汽车空间的场景想象力。

笔者大胆预测，搭载小米应用生态有望成为用户买单的重要因素，也是小米汽车的优势所在，而面向第三方开放的小米CarIoT生态，则给了小米汽车更多开放的可能性，直指智能空间体验。

年前，也就是12月28日，彼时小米汽车召开第一次技术发布会，介绍了小米汽车五大核心技术，包括超级大压铸与小米超级电机。小米SU7也在发布会上首次亮相。

本次的发布再次提出「人车家全生态」，或许预示着即将上市的新款SU7将在生态系统上呈现足够的吸引力。业界普遍认为，小米造车有望补全小米生态链中的最后一环——大型移动终端，成为全球范围内智能终端生态布局最为全面的厂商之一。这或许就是行业人士推测小米汽车售价20万+、甚至30万+的原因。

基于小米汽车本身的价值和未来的长远发展，雷军关于定价曾有明确表示：“现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。小米SU7目前在50万以内没有对手，并且当下没有推出Redmi汽车的计划。”

关心新车的上市时间，2月4日，小米集团董事长兼CEO雷军于晚间发布微博称，“小米SU7正在全国范围展开全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备”，为了能让雷军把更多精力放在汽车业务上，公司决定，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理。本次发布会也表示「小米SU7正式上市也即将临近」。

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