前一段时间，一汽大众B9迈腾已经正式开始申报，从首次曝光出来的影像资料上看，确实和我们想象中的存在明显的差别，已然没有了往日德系车的风采。所以基本上就能断定，从这代车型开始，迈腾将会在国内进入到一个全新的阶段，而事实上，迈腾已经脱离了全球车的身份，只是这样的一款车再去和新凯美瑞硬碰硬胜算的几率能有多大？这就只能最后看市场的表现了。

在完成了申报后，这款新一代的B9迈腾的车身已经正式在工厂打样完成，如果按照目前的进度，新车最快也要在年中或者下半年上市！惯例还是先简单的了解一下这款车。整个外观采用了颠覆式的布局，前脸被分割成了多种元素！上半部分，中网进行了简化，以往镂空的LOGO也都换成了镜面式的设计，整个大灯已经更换成了三段式光源，行车灯放置在了车头的下方，与主光源正好形成呼应。下半部分则有些上汽大众凌度的感觉，特别两侧内嵌式的双耳，更是将这种灵动感发挥到极致。

尺寸上，新一代的迈腾再一次拉长，比如整个长度加长到了4990毫米， 轴距2871毫米，但只是单纯的加长，因为轴距并没发生改变，所以从外观上看，整个车身看起来更庞大，但其实内部空间并无明显改变。侧面上，也不再像以往那样以商务元素为主，整个造型更修长，并且传统的腰线也都采用了渐进式的布局！车的尾部，完全就是凌度的翻版，尾箱采用了内嵌式结构，中间还嵌入上了贯穿状的尾灯，大众LOGO的下方则是熏黑的迈腾标识。后包围与前脸完全不同，以一种内嵌式的结构出现，另外重置后的排气也让新车多了几分艺术性。

整个内饰，新一代的B9迈腾与欧版帕萨特完全一致，中间配大尺寸的多媒体屏，根据配置的不同可选不同的尺寸，正好契合上大众此前官宣的要加大数字座舱与本土化智驾的投入力度。而主液晶屏也都换成了内嵌式的结构，与多媒体屏也正好形成呼应。另外档杆也与欧版系列一样采用了怀挡设计，所以就目前的布局，对飙新款的凯美瑞还是有的打的，并不像网友们说的那样一边倒。至于车机系统以及一些智能化的配备上也只能等到官宣后才能揭晓了。

关于动力，此前所传言的1.5T混动并没有出现在此次的申报信息中，但我们熟悉的2.0T引擎依旧出现在了配置单中，只是当前只申报了一个高功率2.0T版本，另外变速箱将不会有明显的变化，依旧是7档双离合（湿式)，如果让你在它和凯美瑞中选择的化，你会怎么选呢？欢迎小伙伴在留言区留言。