比亚迪“特立独行”

司库财经 2024-03-07 23:53:26

作者/庆福编辑/嘉嘉

你为什么要造车?

当这个问题抛给国内一众造车新势力的掌舵人时,这些大佬的回答多数都是梦想与情怀:

小米的雷军想造一辆梦想之车、理想汽车的李想是为了打造一家千亿美元级别的公司、小鹏汽车的何小鹏是造年轻人喜爱的互联网汽车、蔚来的李斌更是给出了“造一辆自己和朋友都想买的车”的答案。

但如果把这个问题抛给王传福,给出的答案想必是:汽车生产的自动化程度没有想象的高,“比亚迪人+夹具=机器手”的电池生产方式完全能够复制到汽车当中。

造车起初的动因没有梦想、情怀这类感性的词汇,更多的是能不能干、可不可行的理性回答。而这也奠定了比亚迪的产品特质,不跟风追求某一性能指标和感官体验,在一众新能源车企中显得特立独行。

【1】逆风而行,摒弃采购组装,实现自研自造

比亚迪造车始于2003年1月,王传福以2.7亿收购先秦川,并在7个月后投资20亿西安建立占地1500亩的生产研发基地。

彼时正处于全球化浪潮,“高效、低成本”、“去生产,品牌化”,发挥比较优势是当时工业企业的主旋律,几乎所有的工业企业都追求“全球招标、全球采购”的业务模式。不论是合资车,还是国内企业,车企更像是一个整装厂,从前期的车型设计、制车模具,到座椅、仪表盘等零部件均对外采购。

但比亚迪则选择了“福特”的生产方式,一辆汽车的所有零配件全部自己建造,用比亚迪员工的话讲:比亚迪能够制造除玻璃和轮胎之外的汽车所有部件。

外行造车,再加上与工业潮流完全相悖,没有人看好比亚迪造车,在资本市场上,基金经理们甚至对王传福直言:“我们就是要抛你的股票,抛死为止。”

但比亚迪的自建模式有着自己的逻辑基础——为了省钱,降低成本。

一辆汽车中,三分之一的成本是模具,为了节省成本,比亚迪收购北汽下面的模具厂,形成了全套整车的模具开发能力,仅此一项,就节省了70%的模具采购成本;一条涂装线,德国相关设备要上亿,比亚迪选择自己研发、自己建造,最终成本只需要三千万。

(来源:比亚迪官网)

比亚迪是唯一掌握新能源汽车全产业链的车企,瑞银集团分析师的拆解报告显示:在海豹中,比亚迪自产零件比例高达75%。带来的优势就是,同一级别车型中,在成本上,比亚迪至少比竞争对手低15%。

更低的成本不仅意味着更高的利润空间,还代表着更强的市场竞争力——在龙年开年,比亚迪A级车秦PLUS、驱逐舰05荣耀版两款车型直降2万,售价为7.98万元起;B级车汉、唐降价2万至3万不等。

这意味着其他新能源厂商要么降低利润或是赔钱跟进,要么被抢占市场。

如今比亚迪重资产造车模式也已经被验证,国内造车新势力也扩大自建工厂,降低代工,长城、广汽埃安等车企也相继宣布自研电池,纷纷从供应商供货变成了自研自建。

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【2】物理解决安全问题,刀片电池实现续航与安全

除了模式外,比亚迪在新能源技术上更是独树一帜。

2019年,随着消费者对新能源汽车认知的逐步提高,蔚来、理想、小鹏等新能源厂商开始将续航作为最大卖点,并且通过电池性能的提升,如使用价格更高、能力密度更强的三元锂电池替代能力密度低的磷酸铁锂电池。

据相关媒体测评数据显示:2018年纯电动车型平均NEDC续航里程数值为364km,而2019年该数值提升到了420km,增长幅度达到15%。这其中三元锂电池在新能源汽车上的大规模使用成为了最大的推手。

商家不断宣传续航里程极大缓解了消费者里程不足的焦虑,但随之而来的安全问题却给市场浇了一盆冷水。

蔚来、理想、特斯拉等车型的自燃问题被媒体频频曝光,而据清华大学电池安全实验室发布《2019年动力电池安全性研究报告》显示:在2018年新能源起火事故中,三元锂电池的事故数量是磷酸铁锂的570%。

一边是市场对长续航能力的需求,一边是消费者对安全性的质疑。基于化学特性,对于电池厂和新能源车企来说,这是一个矛盾、悖逆的指标。因此在宣传安全性时,更多的车企只是提出提高三元锂电安全性的辅助手段,并没有从物理和化学上做出实质改变。

而比亚迪选择了另外一条道路,从物理和化学上改变能量密度与安全性的矛盾。在2019年全年利润只有16亿的情况下,比亚迪依然投入84亿的研发费用,攻克刀片电池等在内的一系列技术。

(来源:比亚迪官网)

最终在2020年初,比亚迪发布了基于磷酸铁锂技术的刀片电池。通过结构性创新,提高了体积利用率,将续航里程提升了50%以上,与三元锂电池同等的能量密度,实现了磷酸铁锂的安全性和三元锂电的高能量密度。目前,不论是A级车的秦,还是B级车的唐、汉系列,刀片电池已经被广泛应用。

在中国新能源行业,比亚迪是一个特别的存在。在短短三十年事件,比亚迪已经从成长为同大众、通用一样的车企巨头:在车型范围上,从几万块钱的A级车到一百多万的仰望U8、在技术上,为行业贡献了刀片电池、e平台、CTB、云辇、易四方等技术、在全产业链模式上,其降低成本的自研自建模式,被越来越多的同行所效仿借鉴……

1997年,在乔布斯回归后,苹果推出了最经典的广告《Think Different》,致敬爱因斯坦、毕加索这些在世俗眼中特立独行、桀骜不驯的人,正是因为他们才改变了世界,改变了生活。

而对于国内新能源汽车甚至是整个汽车行业来说,比亚迪正是那个格格不入的人,但正是这个没有那么多梦想,没有多少情怀的企业,在2023年实现了302万辆的销售量,同比增长334%。

END

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