最近，相比车市的“价格战”，磷酸铁锂电池降价的消息更为抢眼，占据很多汽车媒体的头条位置。很多媒体在视频以及报道中表示，“动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代”，电动车要卖出“白菜价”……

这一切源于电池重要的原材料碳酸锂价格“跳水”，从去年最高60万元/吨降到10万元/吨徘徊。据上海有色网1月15日报价，国内电池级碳酸锂价格约9.62万元/吨。

碳酸锂价格的“暴跌”，让业内人士针对电动车市场做出种种推测，其实，动力电池的降价，远没有那么简单，想在2024年用“白菜价”抄底电动车的人，可以洗洗睡了！

动力电池0.3元/Wh时代 不会来得那么快

对于电动车而言，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%。2022年的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪表示“现在，我们不是在给宁德时代打工吗”？

前不久，在小米技术发布会上，“掌门人”雷军也曾表示，“宁德时代+三元锂+100度电池，三个元素加在一起，成本就要十几万”。

动力电池价格高，是制约电动车价格居高不下的重要原因。可没想到，从2023年开始，被称为“白色石油”的碳酸锂价格崩盘，一路下跌，碳酸锂从60万/吨的高点，到了2024年1月初，锂的价格跌破10万元/吨。

原材料价格下滑，意味着动力电池的价格会全面松动，于是，关于动力电池降价的消息愈演愈烈，有不少媒体报道：宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，价格不超过0.4元/Wh，目标是10~20万元的纯电市场的信息。

很多业内人士以及媒体顺势预测，动力电池将逐步进入“0.3元/Wh时代”。最近，有媒体针对网上疯传信息向宁德时代求证，该品牌公关负责人给出的结论是“我们现在能告知，是相关媒体的报道不属实。”

实际上，电池原料锂的价格虽然连连下降，但真要进入“0.3元/Wh时代”并不是一件容易的事儿。电池行业内部人士表示“按照碳酸锂价格8~9万元来算，动力电池的成本也要3毛多，进入“0.3元/Wh时代”，意味着电池企业毫无利润可言”。

然而，对于企业，想要生存就要盈利，没有利润，电池厂家又如何生存、如何发展？当然，也不排除一种可能，电池企业为了短期抢占市场或是为了“活下去”，以赔本的方式推出0.3元/Wh的抄底价格，但这并不会是普遍现象。

其实，从去年开始，电池厂家的利润已经开始“缩水”，宁德时代，2023年第三季度，该公司净利润为104.28亿元，同比增长10.66%，环比下滑4.28%。

国内排名稳居第三的中创新航，2023年上半年营收122亿元，但毛利率仅有9.6%。瑞浦兰钧2023年上半年的毛利率仅有4.1%，累计亏损超过了22亿元。

利润降低，锂原料的价格暴跌，电池厂家们也会跟着下调价格，结合成本将价格稳定到一个合理的状态，不过，赔本式暴跌大概率不会出现，毕竟，多数电池厂家想要长久平稳发展，靠的不是低价，而是更多有竞争力的产品以及核心技术，电池产品硬核，才能赢得更多发展空间。

“白菜价”的电动车 到底能不能等到？

碳酸锂原料价格下降，会引发动力电池价格降低，可动力电池的0.3元/Wh时代，恐怕不会很快到来。那么，对于市场终端的消费者来说，他们更关心的是，自己在2024年是否会买到“白菜价”的电动车？

关于电动车的价格，咱们先来算一笔账，一般来讲，按照新能源车的价格规律而言，电芯的千瓦时价格每下降0.1元，就意味着一辆搭载100度电的电池包的电动车，电池成本的价格可以便宜1万块。

现在，碳酸锂的价格下滑，这意味着电动车的价格有了新的下降空间，从整体趋势看，很多新能源品牌会调低电动车的价格，有了价格优势，新能源车型就有了跟同级对手以及燃油车竞争的底气，能更快打开市场销量。

而且，经过多年发展，新能源品牌造车的技术水平越来越成熟，对于成本的掌控能力更强，在降本增效方面有了更多经验，从这个角度讲，新能源车型也有了降价空间。

不过，价格暴跌的概率并不大，毕竟，动力电池只是新能源造车成本中的一部分，并不是造车成本的全部。现在。在新能源车市中，完全盈利的新能源品牌寥寥无几。财报数据显示，截至2023年三季度，蔚来累计亏损超150亿；小鹏汽车2023年前三季合计亏损90.28 亿元，而哪吒过去三年已累计亏了超100亿。

这一组“血淋淋”的数据在说明，新能源造车的门槛有多高。而且，在内卷的新能源车市，各大新能源品牌卷智能驾驶、卷服务、卷配置，所有“卷”的背后都需要大量真金白银的投入，从这个维度讲，新能源汽车不考虑成本，大幅度降价并不容易。

因此，综合看来，在2024年，新能源车型的价格会降，但不会降得很离谱，多数新能源厂家会根据成本以及市场节奏温和调整价格，车市有车市运作的规律，车价不会像“过山车”那样，大幅度起落。对于想要买电动车的消费者来说，还是应该结合自身需求，以平常心去购车。

鬼斗车观点：碳酸锂成本的下降对于新能源品牌以及消费者来说，都是利好消息，造车成本的下滑让新能源汽车松了“一口气”，有了更多资本参与市场竞争。然而，在更卷的2024年车市，存在太多不确定元素，因此，电动车的价格会降，但“白菜价”真的有点儿扯。

（注：配图源自网络，权力归原作者所有，一并感谢！）