自主围剿MPV市场,上汽大通大家7对比奥德赛,你站谁?

马头人车库 2024-04-19 10:05:07

国内MPV竞争还不够激烈,但是从今年来看也已经剑拔弩张了,老牌的合资车型位高权重,但是,随着国产阵营在MPV的发力,性价比围剿局势明显,尤其是当纯电MPV出现,带来了全然不同的使用感受,相比之下,老牌燃油MPV和新晋上市的纯电MPV怎么选呢?今天咱们来说说奥德赛和上汽大通MAXUS大家7,一个是合资MPV的老面孔,一个是自主纯电性价比新选手,选取29.98万的大家7 高山加长续航版与29.98万的奥德赛 2024款 2.0L 锐·耀享版进行对比,这次对比你站谁?

设计注定第一印象,谁是当前市场的风格?

国产近年来在外观设计上普遍有了不错的改观,“大家”是上汽大通去年发布的乘用车新能源品牌,成都车展新发布了大家庭豪华纯电MPV 大家7,并于广州车展正式上市。

所以在造型上,大家7也是很有当下新能源车型的特点,兼具科技感与时尚感,整体造型上方正大气,配色也比较靓丽,属于年轻人都喜爱的风格。在车身尺寸上,大家7长宽高为4907×1885×1768mm,轴距达到了2975mm,三围还算可以的,这种数据也让大家7拥有了1200mm的车内净高度,基本上常规的车内活动都可以应付了。这里提的一提的是,大家7并不是通过一味膨胀车身尺寸来增加空间,而是保持了车身尺寸与内部空间的平衡,主要是通过增加”得房率“来提升空间,所以大家7在具体参数上把控精准,正好适合常规最大尺寸的立体车库,城市内使用也很方便。

而作为老牌的MPV,奥德赛在这一领域也一直有着不错的市场反响。在外观上,奥德赛虽然经历了改款,但整体造型依然保持着一直以来的造型元素,整体来看车头窄小,车身低趴。这种设计让其看起来不那么像面包车。

在车身尺寸方面,奥德赛长宽高为4861x1820x1712mm,轴距达到了2900mm,也属于这一级别不错的尺寸表现了,从客观数据来看,确实比大家7小了一些,不过应付家用也是足够的。

配置性价比达成选购意愿,谁的功能更全面

作为MPV来说,空间是刚需,但是随着消费者的需求越来越高,对于配置也是更加看重。接下来看一下两款车型在配置方面的差别。

大家7作为新上市的车型,在内饰打造上也是紧跟当下潮流,采用了超长三联屏,中控屏与副驾娱乐屏尺寸同为12.3英寸,坐进车内便吸引了眼球。而且大家7的两块屏幕相对独立,避免了使用过程中的相互干扰,使用更方便。内置了智行互联系统,搭载高通骁龙8155芯片,使得整体的运行速度与流畅度都比较出色。尤其是语音系统,执行命令的速度较快,并且可以识别模糊语义,支持连续对话功能,带来更加满意的使用体验。在整个中控台设计上也相对平整宽大,可用面积不错,并且也给副驾驶前的储物盒带来了更大的空间,档位前方设置了无线充电板,稍往下还有两个杯座,扶手箱开口很大,使用比较方便。

在现在热门的智能驾驶辅助方面,大家7也是有所配备。L2++级智能驾驶辅助系统,高精地图功能,自动紧急制动和全自动泊车都没有缺席。在实际驾驶中,更加方便。高配车型还可以选配CMS电子外后视镜,这一项功能算是大家7比较有特点的地方。简单来说就是车外摄像头负责实时监看盲区,车内屏幕实时显示,相比传统光学后视镜视野更加开阔,而且大家7的CMS功能,支持高速自动切换广角、转向自动切换视角、倒车自动视角下移等,不再是单一视角,更加好用。

作为新技术,为了确保在应用中的良好体验,大家7的CMS电子外后视镜采用车规级规格,独立线束和控制,不占用车机处理器,实现不黑屏、不卡顿的使用效果。同时也经过了高压水枪直喷,暗光,大雨天等环境验证,保证使用稳定。

在实际应用中,大家7的CMS电子外后视镜照顾到了驾驶者的使用习惯,实现了平视角度,区别于阿维塔12和eletre的内嵌或斜视设计,大家7的CMS电子外后视镜平视角度,相对来说更加容易让用户接受度,适应速度方面也比较容易。

而且大家7在座椅设计主打舒适性,配置功能可圈可点。前排座椅不仅支持电动调节,还提供了加热和通风功能,支持腰部调节,带来更加周到舒适的乘坐体验。将整体的乘坐舒适度提升了一个档次。

而第二排座椅,同样配备了电动调节,具备加热功能,且提供了空调控制面板,配备有小桌板和智能压缩机冰箱,带来更加方便的车内乘坐体验。

第三排空间同样设计合理,乘坐不会过于拘束。大家7采用了Quapact多连杆独立后悬架,相比传统的扭力梁悬架,这种悬架性能过硬,还能使车厢后排空间得到进一步释放,也使得大家7的第三排能够坐下3名成人。

在实际的乘坐体验中,可以感受到大家7三排的座椅的厚实度,在转弯或者颠簸路段,可以很明显的感受到有悬架的支撑性,座椅舒适度得以体现。

同时大家7三排座椅还配置ISOFIX接口、USB接口、空调出风口等小功能,对于家里有宝宝的消费者来说,可以更加方便的安装宝宝座椅,同时空调出风口也可以保持三排的空气流动,以及适宜的温度。此外USB接口也可以随时应付充电需求,保证后排乘客手机或其他电子产品充电的需要。

作为本田旗下的MPV车型,奥德赛现款为大改款后的款型,在车内设计与配置方面都有了全新的升级。

搭载了10.1英寸中控显示屏,采用独立式设计,观看角度更加方便。内置的车机系统同样进行了升级,相比老款,增加了控车权限分享、数字样式、手机APP远程控制、智能语音识别、自定义唤醒词等10余项新功能,虽然在其他配置方面,略不及大家7,但是整体功能也基本覆盖了常规使用功能,可以满足消费者的常规驾驭需求。

奥德赛在座椅配置上,同样支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅用加热功能,没有通风与记忆功能。第二排设置了两个带有扶手的独立座椅,不过座椅只能手动调节,同样带有加热功能。

第三排座椅还可以反折,方便户外郊游时使用,不过这样也牺牲了一定的舒适性,而且奥德赛在第三排座椅靠背的设计上,选择了较矮的尺寸,座椅包覆略单薄,多人出行的,第三排乘坐舒适体验会稍差一些。

相比之下,大家7没有三排座椅翻折功能,这主要是因为大家7的平放空间已经可以放下3个行李箱了,日常出行的空间需求足够满足了。加上大家7三排座椅的空间以及舒适度,整体的结构更加实用,也更加安全。二者都属于基于自身基础条件下的实用设计。

大家伙的性能是关键,谁更适合家用

MPV作为一款大块头的家庭用车,性能一直是购买者较为关注的。在这一方面,大家7搭载了上汽自研的电驱系统,前置电机最大功率为 180kW,最大扭矩达到了350N·m,最高时速可以达到180km。满足了家庭用车对于性能的要求。

而且大家7采用的是新一代E2架构电驱,搭载了上汽集团90kWh魔方电池,电芯来自宁德时代,品质不用担心,这也使得大家7加长续航版的CLTC续航里程达到了605km。并且支持快充、慢充、换电三种补能方式,作为支持,大通也已开始布局换电设施的建设,其双仓换电站已于去年11月正式开始运营,采用左右两侧换电机构同步配合电池拆装的办法,仅需90秒便可以实现极速换电,比单仓换电节省了60秒。消除了“电量焦虑”。

而2024款奥德赛,全系标配了2.0L油电混动系统,其发动机最大功率为107千瓦,峰值扭矩为175N·m,电动机输出功率为135kW。匹配E-CVT无级变速箱,百公里综合油耗低至5.88升。可以说在油电混动方面,实现了比较好看的数据。

对比二者整体性能数据,可以看到大家7因为采用了纯电驱动,在相关动力数据方面确实存在一定优势。同时,作为纯电MPV,大家7还有一个特有的比油车优势的功能,就是支持车外放电,支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能,还支持最大2.2kW的车内V2L放电。在MPV常遇到的露营场景下,这一功能很实用,不仅可以在户外使用大功率电器,车内V2L还可以对电器进行充电,甚至可以使用吹风机和卷发棒。

而且大家7车内还搭载了压缩机冰箱,拥有一键加热和制冷两种功能,温度可以在0℃-50℃间任意调节,并且能够24小时持续工作,还可以通过APP远程设置,这在传统油车上,很少见到。可以为露营带来更加锦上添花的功能体验。

总结:

所谓一招鲜,吃遍天。自主品牌凭借性价比优势在各个细分领域都有着杀手锏一般的优势,大家7对比奥德赛,外观上一个与时俱进,一个保留经典,空间上一个方正实用,一个中规中矩够用,配置上一个丰富舒适,科技感足,一个满足常用需求,动力上,一个电驱参数强悍,支持外放电,露营更嗨皮,一个油耗不错,比常规燃油车更省油。可以说都是各自阵营内不错的车子,不过同样价位下,我更倾向于大家7,毕竟花差不多的钱,买大家7可以得到更高的配置与性能,此外还有更加与时俱进的设计,也算是比较吸引人了。而且”大家”系列的车在香港卖的特别好,还收获了很多香港明星车主。如果正在考虑购买一款大家庭使用,高性价比的MPV,大家7值得一看。

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马头人车库

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