日本电动车困境:中国车市价格战加剧,马自达社长苦不堪言

颤抖的熊猫 2024-04-29 22:49:19

北京车展上苦战的日本电动车,马自达社长苦恼说“中国车厂破坏了价格体系”

世界最大规模汽车展“北京车展”上,参展企业纷纷突出自己降价和价格便宜。电动汽车(EV)生产过剩以及房地产市场低迷导致了激烈的价格竞争,这让日本制造商苦恼不已。

降价3万元

本田在开幕日的4月25日,宣布在中国发布新型电动车“e:NP2”。合资公司的高管在会场宣布“价格为18.98万元”后,进一步明确表示短期内会降价3万元,引发了数百名观众的欢呼。新车在发布同时降价也是罕见的。

有关人士解释说,与两年前投入的前款车型相比,续航公里数增加了7%,IT设备也进一步完善,但在这样的背景下却要降价,“虽然是一个相当痛的价格,但只能先通过降价来吸引顾客关注。”

新进入电动车市场的智能手机巨头小米科技的雷军自信地表示:“我们的电动车已经销售超过7.5万台。”小米在3月底首次发布的电动车“SU7”价格为21.59万元。尽管被称为“卖得越多亏得越多”,但目前看来,小米似乎不考虑盈利,而是优先扩大市场份额。与此同时,特斯拉和巨头比亚迪也已经开始进行对抗性的降价。

取消补贴

疫情之后恢复举办的车展,今年电动车等新能源汽车的展出数量为278辆,比4年前的160辆增加了70%以上。中国的电动车市场正处于“打价格战”的状态。今年1-3月的降价幅度规模已经达到了2022年全年的降价幅度。

背景是生产和销售的不平衡。去年中国的汽车生产量比前一年增加了11.6%,达到了3016万辆。

另一方面,房地产市场持续低迷,政府对新能源车提供的补贴也在2022年底取消。中国国内的汽车需求在2017年达到峰值的2912万辆后,到2023年降至2598万辆。生产过剩的汽车在没有大幅降价的情况下难以销售。

中国新能源车的2023年出口数量为491万辆,超过日本成为世界第一,但可以说,中国正在将国内剩余的汽车出口到海外。

日本电动化起步晚

在新冠疫情的3年间,日本各公司落后于中国的汽车电动化和IT化。丰田汽车、本田、日产汽车,2023年在中国的销售量比前一年下降了1.7%至16.1%。各公司正在拼命增加电动车等新能源汽车产品线,与腾讯和百度等IT巨头合作,以挽回落后的局面。

马自达的社长毛笼胜弘在车展表示,“许多新兴制造商的进入破坏了价格体系。从中期来看,将会恢复到可持续的价格水平”,对价格战持谨慎态度。

1 阅读:93
评论列表
  • 2024-04-30 06:15

    肥水不流外人田,日本排核入海還沒有清算。