领克08 EM-P绝对是插混市场的特例，自9月份上市以来，销量迅速在11月突破万辆大关，甚至稳稳压过唐DM-i一头，直到比亚迪在12月份降价优惠，唐DM-i的销量才挽回颓势。不过2024年的竞争会更加激烈，后续的情况谁也无法预料。

先不论价格这种变动因素，领克08 EM-P和比亚迪唐DM-i，哪一款车是插混王者？我们以两款车入门配置来做个简单的对比。

EM-P超级增程方案略胜一筹

虽然两款车同为插混车型，而且都是搭载1.5T的发动机，但技术路线还是有一定的差异。唐DM-i用的是单挡混动结构，领克08 EM-P用的是三挡混动结构，后者多了一个三挡混动专用变速箱。

变速箱的主要作用是改变发动机的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，使发动机在最佳的工况下工作。换个比较简单的说法就是，有变速箱比没有变速箱省油。

因此领克08 EM-P在理论上更省油，混动系统被命名为超级增程方案，工信部申报的馈电油耗为5.5升每百公里，满油满电的综合续航达到1200公里。

尺寸虽小但空间更优

一般购买家用型的SUV，用户都会注重车身和空间的大小，领克08 EM-P的尺寸为4820/1915/1685毫米，轴距为2848毫米。唐DM-i的尺寸为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。

尽管整体车身尺寸要小一圈，但并不代表领克08 EM-P的空间小，轴距是衡量内部空间大小的一个指标，它的轴距反而比唐DM-i多出28毫米。这得益于CAM Evo平台搭载，这是领克开发的插混车型专属平台，因此在空间布局上更为合理。

最后值得一提的是，领克08 EM-P还得到了央视认证，入选第四届《中国汽车风云盛典》“最佳舒适车”，所以作为家用车，领克08 EM-P的空间和舒适性都没得说。

那么面对领克08 EM-P和比亚迪唐DM-i，你会怎么选呢？