“蓝色军团”再次驰骋TCR赛道,领克硬核上演“中国速度”!

深圳澳业笑哥秒车 2024-05-09 10:44:34

中国人开着中国车,在国际房车顶级赛事上夺得世界冠军,你敢想吗?

在刚刚结束的2024TCR世界巡回赛摩洛哥站,中国车手马青骅驾驶领克03 TCR赛车一举夺冠,可以说点燃了所有中国车迷的激情,满屏的欢呼呐喊,还有隔着屏幕都能感受到的那份自信与骄傲,因为这次夺冠实打实地向世界展示了“中国车手+中国赛车”的实力和底气。

可能很多人不知道,本土车手想要驾驶本土赛车在TCR世界巡回赛上夺冠有多难,即便是欧美那些赛车强国也寥寥无几。因为TCR世界巡回赛的原身就是大家熟悉的WTCR房车世界杯,这项赛事堪称房车赛界的奥运会,是与F1、WRC等齐名的国际顶级汽车赛事,含金量有多高难度系数有多大,大家自行体会。

而作为首个且也是唯一一个参加国际房车顶级赛事的中国品牌,领克2019年加入“战场”并拿下冠军,让这个初出茅庐的中国品牌实现“出道即巅峰”,接下来的2020、2021年,领克势头一路高歌猛进;连续两年的征战更是创造WTCR赛事史上首个三连冠,这份殊荣可是独一无二的。

不仅如此,谁能想到就是这样的一个初来乍到的“毛头小子”,截至2023年共拿下了6个冠军,创造“五年六冠”的新纪录,这可不是轻易能够企及的高度,毕竟领克的对手可是有包括奥迪、现代、本田等一众“豪强”,再加上TCR赛事对于赛车有着极为严苛的要求,赛制也比较苛刻,想要夺冠更是难上加难。

比如其中有一项:赛场中的单车改装成本必须控制在14万欧元,大约折合人民币100来万,且不允许对发动机、变速箱、底盘、主车架等重要部件进行任何改装;换句话说,相当于给赛车的改动划定了上限,这就更考验汽车本身的技术、性能、调校以及团队的协作等等方面了。

从另一个角度来理解,WTCR赛车就是从工厂流水线下来的量产车,包括赛道也是像F1那样采用封闭柏油路赛道,更符合我们日常用车的路况,如此条件下领克赛车能豪取夺冠,可见其本身机械性能素质就很高,也足以证明咱中国汽车、中国制造的崛起和强大。当然,赛场不仅是检验汽车性能的试炼场,同时也是不断提升技术、精进产品难得可贵的机会,领克自然也不会放过;将一次次夺冠的经验、赛车级的调校技术用于量产车型,不断丰富领克“03”系列产品,相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等等高性能车型。

其中领克03++就是由领克与Cyan Racing冠军车队共同调教而来的产物,其搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎,全新开发的8AT竞速变速箱,最大马力达到350Ps,峰值扭矩达到450N·m;同时还复刻赛道上03 TCR赛车的设计元素,比如竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等等,让领克03++原厂即改装,拥有炸裂的性能表现,且还是目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。

在赛场上向全世界展示了“中国速度”;赛场之外领克也不断进阶,从2017年首台领克汽车上市到现第一百万辆领克汽车正式下线,不到6年的时间领克就成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌,用实力证明什么是中国汽车高端品牌的“第一速度”,也让“中国速度”不再是一句口号。

如今“中国速度”是一个个赛场驰骋的身影,一个个鲜活的冠军奖杯,更是一个充满力量的词汇,也在不断推动中国汽车从产品自信走向文化自信。曾经F1赛事成就了法拉利,勒芒成就奥迪,达喀尔成就三菱;或许未来TCR的舞台也会成就领克,成就中国汽车!

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