LBX Morizo RR Concept，官方说是概念车，但已经相当接近量产车样貌。预计2024夏率先于日本推出量产车。

雷克萨斯在2024东京改装车展上推出一款搭载1.6升3缸涡轮引擎的LBX Morizo RR Concept，是「Morizo 车库」展区唯一的概念车。虽然是概念车，但已经相当接近公开销售量产车样貌。如今，日本媒体指出，LBX Morizo RR Concept将在今年夏季率先于日本推出量产公开销售车，但目前还不清楚官方会如何包装这辆车，会以LBX F之名，成为品牌首款性能SUV车吗？或是考虑到3缸引擎，无法跟搭载V8引擎的F系列高性能车款齐名，而仅以Trubo带过呢？将会是未来观察重点。

LBX车系诞生的很是时候。外观上方面，是品牌继RX车系后，第二款采用最新Spindle Body纺锤型立体车身设计的SUV车，也就让它看起来像是迷你版RX。不久前随UX车系新款更新而推出的UX300h，以及预计今年3月推出的新款NX车系可就没那么好运，外观上预计与现行款差异不大。内饰方面，更是品牌继LC车系后，第二个提供高度定制化Bespoke Build车款的车系。

LBX的好运不仅于此。2024东京改装车展上，丰田推出小改款GR 雅力士，除了新增8速自排车款外，输出动力更往上提升，由小改款前的272匹 / 37.7公斤米，提升到304匹 / 40.8公斤米。从官方公布的动力输出就能发现，与GR 雅力士共享动力配置的LBX Morizo RR Concept概念车，在动力输出与变速箱的使用，都跟上小改款GR 雅力士在动力配置上进化的步调。相信LBX Morizo RR Concept量产后，也会沿用这样的设定。

量产车还会继续使用Morizo RR名称吗？相当值得期待。

LBX Morizo RR Concept的量产车，基本上它是一款高高性能车型，所以它注重的是驾驭乐趣，而非乘坐舒适驾驶。因此，LBX Morizo RR Concept的量产车延续LBX全车系没有座椅通风的机会相当大。雷克萨斯国际总工程师兼产品规划师近藤邦彦对此表示，LBX车系在新款更新或小改款时，引入消费者需要的配备。