近期，关于恒大的大事一件接一件，先是相继曝出了商票逾期、被银行申请保全资金、项目停工，后来是恒大破产重组传闻。

把整个事件推向高潮的，是恒大无法兑付员工购买的内部理财产品的本息。

恒大一直强调财务状况正在好转，降杠杆颇有成效，还试图推出特别分红计划向外界传达“活得很好”。

但是这事已经演变成这么大，也肯定说明恒大多年粗放式发展的模式到头了，甚至这几年有点像乐视的模式，各种跨界投资。

那么恒大会成为下一个乐视吗？

家大业大的恒大如何走到这一步

许家印白手起家，创建了恒大集团，成为中国房地产的老大，资产也达到了万亿。

恒大的房产项目遍布全国，这样一个房产巨无霸企业，现在却陷入了债务的深潭。

今年恒大半年报显示自己负债 1.97 万亿，比贵州去年一年的 GDP 都高，而如今恒大债务危机岌岌可危，被无数员工声讨。

许老板把所有的错误归结为 “ 多元化 ”，这让我产生了极大的好奇心，到底是怎样的多元化才会让一个人人心目中的 “ 优质企业 ” 变成现在这个状态？

房产发展，大获成功。其他行业也很有吸引力，从2010年起，许家印信心十足，准备多面出击。

恒大集团出巨资买断了广州足球队，广州恒大足球队获得的前所未有的成功，8次中超冠军，两夺亚冠杯。过往的辉煌不能遮掩今天被托管的现实。

其后一发不可收拾，恒大冰泉，恒大粮油，恒大文旅康养，恒大财富，恒大新能源汽车等，主营房地产开发的企业，对这些都是外行，很难胜任，导致失败也是必然结果。

恒大集团从最高峰资产过万亿，到现在只有1000多万，而且已经是资不抵债了。

乐视和恒大都玩不转的造车

造电动汽车，是多么美丽的一个神话。前有贾跃亭败走乐视，现在又有许家印祭上恒大。

然而，造电动汽车，又是多么唾手可得的猎取财富的密码。小鹏和蔚来，这些当初名不见经传的初创企业，靠融资也成就了今天显赫的地位。

造电动汽车，难道真的是大财团玩不过小虾米吗？这或许要等未来若干年才能下定论。但投资造电动汽车，确实是个无底洞。

此前，恒大汽车公开表示要在2021年实现量产，到2025年实现年产销100万辆，2035年超过500万辆。

但目前结果却不尽人意。8月30日晚，恒大汽车公布2021年中期业绩，上半年营收69.2亿元，净亏损47.9亿元。

从2018-2020年，恒大汽车分别亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元。截至2021年上半年，恒大汽车已累计亏损188.3亿元。

然而，至今没有一辆车上市和出售。

那些年他以“救世主”的身份空降美国，给了以身相许要倾其所有造车贾跃亭带来了多少温暖，即使现在恒大依然占有法拉第未来20%多的股份。

但是，不差钱的许家印似乎还是看出了贾跃亭造车模式的局限，于是在不到半年时间就愤然离开决定自己单干了。

总之，即使恒大造车也没有成功，乐视也是没有办法和恒大相比的。

虽然两家都烧了很多钱，而且两家都造了车，但恒大和乐视来比就是家大业大，只不过投资产业太多，烧钱太快，周转不了。

和恒大比，乐视拥有的最大优势是贾布斯的个人魅力。他的理念确实也有闪光的地方，贾布斯也并没有看错新能源汽车的潜力，但归根结底，乐视不如恒大。

至少恒大还有地产在，乐视只有贾布斯那一套让人窒息的梦想和一堆PPT。

目前新能源汽车行业还未形成一个成熟的格局和标准，以至于之后还会吸引更多的企业来跨界造车，都感觉自己还有机会来改变这个行业。

因此，可以预见的是，跨界造车这条赛道未来会更加拥挤，但谁能成功，依旧是未知数。