3月11日，中国乘联会公布2024年1-2月份新能源厂商零售销量数据。2月份新能源车国内销售38.8万辆，同比下降11.6%；1-2月份累计销售105.9万辆，同比增长37.5%，是同期狭义乘用车增速的2倍，可见是新能源车带动了汽车行业的增长。

其中，2月份新能源车国内渗透率为35.8%，自主品牌新能源车渗透率为55.3%，这意味着自主品牌中每卖出100辆汽车中，就有超过55辆为新能源车，自主品牌已经是新能源占据主力。

1-2月份新能源厂商零售销量前十的品牌如下：

比亚迪今年1-2月份合计销售新能源车32.57万辆，同比去年的31.6万辆增长2.9%。比亚迪前2个月的销量位居行业第一，也是唯一一家销售新能源车超过30万辆的车企，市场份额30.8%，接近行业的三分一，比第二到第五名的总和还要多。

前十榜单中，共有5家传统燃油车企，全部为自主品牌。

吉利汽车排名第二，1-2月份累计销售9.5万辆，同比增长212.8%，市场份额9.0%。

长安汽车排名第三，1-2月份累计销售7.9万辆，同比增长116.4%，市场份额7.5%。

上汽通用五菱第五，1-2月份累计销售6.9万辆，同比增长38.4%，市场份额6.5%。

长城汽车排名第八，1-2月份累计销售3.4万辆，同比增长178.1%，市场份额3.3%。

东风汽车排名第十，1-2月份累计销售1.9万辆，同比增长117.3%，市场份额1.9%。

这5家传统燃油车企中除了五菱增速为38.4%之外，其他四家的同比增速都超过100%，可谓发展迅猛。

传统燃油车企通过自身完善的整车系统以及雄厚的资金实力，介入新能源领域后，爆发很快。吉利旗下现有银河品牌主攻新能源，长安旗下有深蓝和启源主攻新能源，市场反馈很积极。

此次，有4家造车新势力进入榜单，自主品牌3家。

特斯拉排名第四，1-2月份累计销售7.0万辆，同比增长15.2%，市场份额6.6%。特斯拉靠着自身强大的品牌和产品表现，在主流消费者中依旧有很强的号召力。

赛力斯排名第6，1-2月份累计销售5.8万辆，同比增长627.1%，市场份额5.5%。赛力斯的增长主要是靠华为问界带动，其中问界M7是绝对主力，前2个月销量超过4万辆。在问界的带动下，赛力斯汽车成为1-2月份销售增幅最大的品牌，预计这个趋势将保持较长时间。

理想汽车排名第七，1-2月份累计销售5.1万辆，同比增长61.9%，市场份额4.9%。

广汽埃安排名第九，1-2月份累计销售3.4万辆，同比下降10.4%，市场份额3.2%。广汽埃安是榜单中唯一一个同比下降的品牌。

造车新势力呈现分化状态，埃安出现下滑；特斯拉保持稳步增长；理想汽车延续去年高增长态势，表现出良好的产品力；赛力斯则呈现爆发式增长。

小结：1-2月份新能源厂商表现，比亚迪依旧遥遥领先；传统燃油车企紧跟，增长迅猛；造车新势力则开始分化，有增长有下降，赛力斯则在华为技术的加持下呈现超600%的增速，增幅最大。