加装胎压监测门道多,内置式or外置式?

车型图说 2024-04-17 15:49:31

有些车友每天开车前都有检测胎压的习惯(用脚踢、用锤子敲击等),这个显然是很好的习惯。这时,有些眼尖的车友就发现了,车辆轮胎前两天刚加够的气压,为什么现在就有点瘪了呢?难不成轮胎漏气了?关于这个问题,小编为大家科普下。

01 轮胎气压足够,轮胎看上去有点瘪?

这种情况,属于正常的,不用过于担心。因为当前使用的轮胎多是真空胎,胎压多为2.2-2.6bar之间。要是固友们确定轮胎气压加到说明书所规定的标准气压后,就算轮胎看上去有点瘪也是没有关系的。

因为轮胎气压过高或过低都会加剧轮胎的异常磨损,只要固友们根据说明书规定加气压,保持正常胎压就可以了,就算轮胎有点瘪,也不会影响轮胎的正常使用。

02 轮胎“inside”标示在外面,难道装反了?

如果你看到你车的轮胎上“inside”标示在轮胎外侧显示出来,就表明该轮胎已经装反了。而汽车轮胎要是装反后,不仅会对车辆行驶的舒适性造成影响,还会加剧轮胎的异常磨损。

03 轮胎上的黄点表示什么?

如果你细心看,就会发现轮胎上除了出厂日期、规格、型号等信息外,还有一个“黄点”,那么该“黄点”表示什么意思呢?

轮胎的“黄点”为轻点标记,表明该点处就是这条轮胎上最轻的位置。而在一条轮胎上,最重的位置就是气门嘴处,要是一条轮胎各处的重量不同,就会给车辆的安全行驶留下隐患。

正常情况下,最轻点“黄点”与气门嘴是相对应的,两点互补,只有这样才能保持轮胎重量的平衡,更利于保证行车安全。要是你发现,车轮胎上的“黄点”与气门嘴不对应,那么这条轮胎估计是劣质轮胎,继续使用,危害很大。

胎压监测到底是内置好还是外置好呢?

内置和外置传感器的利与弊

常言道“实践出真知”,为了解决车主在后期加装胎压监测系统时遇到的困惑,我们选择了亲自购买安装。市面上的胎压监测鱼龙混杂,为了保证质量我们选择了一线品牌,正在准备下单时,一个突出的问题显现出来了,到底是买内置还是外置呢?

外置传感器

内置和外置主要指的是胎压监测传感器的位置,外置传感器位于气门嘴,所以安装起来也非常方便;而内置传感器则位于轮胎内部,安装时需要拆下轮胎,必须有专业人员操作,而且还会产生120元左右的安装费用,因此,很多车主出于经济角度考虑选择了外置传感器。

内置传感器

而内置胎压监测之所以贵,当然有贵的道理,首先它在轮胎内部,所以受外部环境的干扰要少,特别是冬季和夏季,不会受气温的影响而出现数据的偏差,试想一下,如果胎压数据出现偏差,是不是会让驾驶者提心吊胆,从而影响行车安全呢?

其次,内置胎压监测在防盗性方面也要优于外置胎压监测,由于外置传感器直接裸露在气门嘴的位置,虽然也具备一定的防盗性,但是只要有工具都能取得下来,有人说,被偷了补一个就是了,殊不知传感器在出厂时都具备唯一的ID,如果被盗匹配起来是非常麻烦的。

最后就是便利性,虽然内置传感器安装起来比较麻烦,但可以称得上一劳永逸,为什么呢?轮胎在正常使用情况下大约每两个月都要补充一次氮气,内置胎压监测不受任何影响,打开气门嘴就可以正常充气,而外置胎压监测就要把传感器取下来,然后才能充气,试想一下,如果频繁的取下传感器是否会对轮胎的气密性产生影响,而且每次充气也很麻烦,还要随身携带取传感器的工具。

小结

内置胎压监测虽然成本比较高,安装也很麻烦,但实际效果和后期保养都要方便很多,可以称得上真正的一劳永逸,当然内置胎压监测也不是十全十美,比如传感器如果失效,换起来还是比较麻烦的,当然这样的几率还是比较小的,就综合来看,个人还是比较推荐内置胎压监测。

0 阅读:0

车型图说

简介:分享汽车的一些知识及资讯