哎,说起国内汽车市场那些曾经的风云车型,汉兰达绝对是个响当当的名字。这车啊,因为丰田那响亮的品牌,超高的保值率和那传说中的30万公里无大修的耐用性,一上市可就成了人们的心头好,成了名副其实的一代“神车”。那个时候,想买汉兰达?提车排队是小,加价可是标配!可以说,汉兰达就是当年丰田的“加价王”。
不过,时过境迁,现在新能源汽车火得一塌糊涂,国产车也是势头凶猛,连带着咱们的汉兰达也感受到了压力。你看,现在的月销量都跌到不到1万台了,跟当年比起来简直是天壤之别。丰田看来也是急了,这不,一向高傲的“加价王”汉兰达也开始降价求量了,起售价从26.88万直接跌到21万多,这降幅可不小。真是车市物是人非,汉兰达也风光不再,从27万降到21万,开它每公里成本才4毛,喝的还是92号油,大7座能跑30万公里不用大修,这变化让人唏嘘不已。
现在路上跑的是2023款汉兰达,这车外观经过了好几代人的更迭。新款嘛,总觉得丰田的设计师是不是有点跑偏了,那个大嘴式的熏黑中网虽然配了LED大灯,但总感觉少了点当年的霸气。车身还算流畅,门板的内凹线条和悬浮式车顶,再配上最大20英寸的轮毂,运动感还是有的。虽然尾灯不是贯穿式的,但那经典布局一眼就知道这是汉兰达。
但说到内饰,估计现在的年轻消费者不太买账。设计保守,没什么前卫感,看起来老气横秋。虽然用料上有所提升,但科技感还是不够看。什么HUD、液晶仪表盘、中控屏都有,就是没有车载智能系统,感觉智能化方面有点落后。
配置呢,入门版的实在是寒碜,只有中高配的还能看看。像车内氛围灯、高级音响、真皮座椅这些都有,还有座椅加热通风、全景影像、全景天窗等等。安全辅助驾驶系统也有,达到了L2级别。空间上,五座和2+3+2的大七座可选,七座版本空间还可以,车身尺寸和轴距都不小。
动力方面,2.5L的油电混合系统,省油耐用,百公里油耗只要5.82L,吃92号粗粮就行。这车的一公里成本才4毛多,算是经济实惠了。
底盘用的是前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂,稳定性还是不错的,虽然现在表现一般,但在市面上还是算得上标杆。如今面对激烈的市场竞争,汉兰达也开始降价了,这对于咱们消费者来说也是个好消息。
总的来说,汉兰达虽然不再是当年的那个神车,但它的品质和实力还在。如果你对它还有兴趣,不妨去试驾一下,看看是否符合你的需求。好了,今天咱们就聊到这里,大家有什么想说的,欢迎留言评论,我们下期再见!
易拉罐依然太贵了
最新tnga架构百公里提速八秒左右,车重两吨二油耗6升,一箱油900多公里,速度随意,180不飘,小路口掉头一把过,方向指哪打哪,急转弯心不慌,稳如高铁,好开耐开,不需要跟维修店打交道
混动版5.82升就是吹牛的,平均油耗7升这是真的,隔音效果没有陆放好
加价是买办二鬼子干的,不要冤枉人
10万块的时我考虑买一台
上过投诉榜首
不慢慢来下半年看还有惊喜
要那么多智能系统干嘛?那些电子设备一旦坏了,跑高速可能要你的命,又或刹车失灵,要毁了你的车
确认油耗6升?
降6万?再多降点我也不买!一款被假懂车的人吹起来又被不懂车的全白跟风抬起来的一款车!
可以上30°的坡了吗?
suv保值率汉兰达第一
这样的价钱我已经选了途昂,
你就是吹上天也不买倭系车
老头子开开还是可以的,毕竟老年人国产车搞不懂[得瑟]
固态电池马上量产了,日本车只能是临死拉垫背的时候了,现在就是降价也不能买了
好好的一个五座SUV非得整出一个大面包
这车我买了2年了,还没保养
日系车,风干的狗屎,带轮子的骨灰盒
整车的动力表现汉兰达那是比较不错的性价比很高。
这车是真便宜,我的车也是
我就想问问,你开过一次,是怎么体会质量好的!虽然我也是丰田车主,我也喜欢丰田车!
丰田的价格是最便宜的
这款丰田汽车真的好,质量很好的,我开过一次