对于燃油车的忠实拥趸们来说，目前仍然在做大排量燃油发动机的品牌，是值得他们尊敬的对象，例如福特。2024年1月25日，福特中国正式宣布，全新福特Mustang Dark Horse将于2月19日开售。

在时隔数年之后，搭载V8发动机的福特野马再次进入中国市场，它有可能成为中国市场目前能买到最便宜的V8车型之一。‍‍‍‍‍‍‍‍

但福特不能仅仅依靠“贩卖情怀”来赚钱，在新能源时代，美系大排量似乎有些格格不入。他们需要一款能在新能源市场中分得一杯羹的车型，他们需要一款走量的车型，

目前福特在中国市场的销量担当，非福特蒙迪欧莫属。在不久前，我试驾了1.5T燃油版本的福特蒙迪欧，综合下来不到7L/100km的能耗表现，给我留下了深刻的印象。

当我认为这已经是福特发动机的节能巅峰之时，福特蒙迪欧1.5T E-混动版的出现，再次给我带来了惊喜。而这也是福特在新能源时代交出的一份“答卷”，一种他们认为更适合消费者的答案。

在外形方面，混动版的蒙迪欧与燃油版车型基本一致，修长的车身和家族式设计的大嘴辨识度相当不错。不过与燃油版车型不同的是，混动版的高配ST-Line车型配备了一套19寸的低风阻设计轮圈，这也令其与燃油版车型有了明显的区别。‍‍

除此之外，高配ST-Line车型还有熏黑的尾标、小尾翼以及装饰条，相较于普通版车型更为运动化。若不是车尾部分的“HYBRID”标识彰显了新车“混动”的身份，这款车很有可能有让人认为是运动版的蒙迪欧。

新车最不一样的，是号称能使其成为“史上最低油耗福特车”的动力总成。福特蒙迪欧1.5T E-混动版使用的是一台1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱。

这台发动机最大功率190Ps，峰值扭矩相较1.5T燃油版车型有所降低，仅为222N·m。但在最大功率131Ps，峰值扭矩235N·m的电机加持下，福特蒙迪欧1.5T E-混动版的系统综合功率达到了222Ps，零百加速时间为7.5s。‍‍

那这套动力总成开起来究竟怎么样呢？在开上福特蒙迪欧1.5T E-混动版之后，它给我印象最深的是其极为灵敏的油门响应，哪怕在使用经济模式的情况下，整辆车的动力输出仍十分跟脚。‍‍‍‍

由于电机有着能瞬间爆发最大扭矩的特性，所以只要是“加了电”的车，初段动力都不会太弱。但像是同级竞争对手例如丰田的凯美瑞，在后段的加速能力上确实有所欠缺。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

福特与丰田的混动技术在某种意义上可以说是师出同源，都是以行星齿轮为基础的动力分流混动技术。不过福特蒙迪欧1.5T E-混动版并不存在动力不足的问题，其1.5T发动机在直驱时有着足够强的“后劲”，让这辆车在中后段加速时仍然有力。‍

此次试驾，我们在广州市区行驶了超过50km的路程，其中不乏一些拥堵路段。整趟行程下来，车辆最终的平均油耗为3.9L/100km，与官方宣称3.81L/100km的市区油耗十分接近。

另外根据官方公布的数据，福特蒙迪欧1.5T E-混动版的综合平均油耗为4.56L/100km，这样看来这款车的市区能耗比起高速能耗还要更低。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

按照现在92号汽油约7.8元/升的售价来算，混动版蒙迪欧在市区中每百公里的花费大约是30元左右。

当然了，如果是一些拥有私家充电桩且车型电耗较低的纯电车主，所花费的用车成本确实远低于此。但如果是需要使用公共充电桩，而且所驾驶车辆能耗较高，那这些车主每百公里的花费，并不比开一辆混动版蒙迪欧要低多少。

而且在低温、高速情况下，纯电车型还需要面对无可避免的“打折率”问题。

没有续航焦虑，不亚于纯电车型的超低使用成本，都是福特蒙迪欧1.5T E-混动版的优势所在。

除了省油之外，这款车的综合表现也没有令人失望。静态方面，新车的长宽高尺寸为4935/1875/1500mm，与普通版车型保持一致，2945mm的轴距在同级而言仍然处于领先位置。

越级的车身尺寸和轴距数据，给蒙迪欧带来了不俗的车内空间表现。而且哪怕是加入了动力电池，福特蒙迪欧1.5T E-混动版的车内空间并未受到明显侵袭。

混动版蒙迪欧的后排空间，与燃油版车型无异，中间有凸起但并不算高。而车辆的后备厢空间，则无可避免地受到了影响，容积为504L。相对燃油版车型的520L而言，其实容积仅仅减少了16L。

对比起其它品牌某款同级混动车型，后备厢凸起一大块的情况，福特蒙迪欧1.5T E-混动版表现得十分出色。‍‍‍‍

车内部分，依然是我们熟悉的27英寸大连屏+12.3英寸液晶仪表盘的组合，我个人十分喜欢的旋钮式换挡机构，以及Bang & Olufsen音响也并未缺席。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

平底式的方向盘和贯穿驾驶舱的那抹红色点缀，为这款车增添了一些运动氛围。无论是日常家用还是偶尔激情放纵，福特蒙迪欧1.5T E-混动版都能胜任。‍‍‍

动态方面，混动版的蒙迪欧延续了燃油版的底盘调校风格，前麦弗逊+后多连杆的组合，维持了操控和舒适之间的平衡。车辆开起来并不会给人太过运动的感觉，但在经过弯道以及起伏路段时，仍有不错的韧性。

但由于加了入电机，车辆能在瞬间爆发最大扭矩，在深踩油门时，混动版的蒙迪欧会出现“扭矩转向”的情况。这点给人的感觉不算好，希望福特能在后续通过调校做出改变，尽量减少扭矩转向的出现。‍

另外，如果在发动机介入的时候，能将发动机的音量控制得再好一些的话，这款车型的质感还能得到进一步的提升。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

总的来说，售价18.98-21.98万的福特蒙迪欧1.5T E-混动版算得上瑕不掩瑜。与同级竞争对手相比，它不仅有着较低的油耗水平，同时还保证了车辆的动力输出。‍‍‍‍‍‍

再考虑到其售价以及优惠，作为一款中级车来说，福特蒙迪欧1.5T E-混动版确实有着很高的性价比。

在新能源时代，这款车就是福特给出的一份“答卷”，纯电车型动力强、使用成本低的特性，在福特蒙迪欧1.5T E-混动版上同样得到了体现。而油混车型无需充电、无续航焦虑的优势，让它比起纯电车型来说，又更适合那些没有良好充电条件的消费者。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这款车能否让福特的销量进一步提升？能否让福特在新能源市场分得一杯羹？时间会告诉我们答案。

（部分图片来自官方）