这期内容念寒想要跟各位车友聊一款曾经叱咤车圈的代步神车，那个时候可以说是与本田飞度和大众Polo分庭抗礼的存在，如今却跌入神坛，跟大多数经典车型那样最终走向了停售停产的命运。

好了，念寒就不卖关子了，这款车就是广汽丰田旗下的YARiS L 致炫，过去曾凭借全新的设计、卓越的燃油效率和实用的技术配置，吸引了众多消费者的眼球。但就在几个月前，据广汽丰田官方消息得知，除了致炫以外，致享和iA5在各地经销商处售出最后一批现车后正式停产，即便有在售的也都是库存车了。

至于为什么念寒要聊这款车，因为上个礼拜的时候，有一位车友在去年的时候，买了2022款YARiS L 致炫，说这款车确实省油耐用，百公里油耗5个多点，跑高速的话4个油是常态，就算是市区堵车顶多也就6个到头，而且保养花不了多少钱，用车成本极低，非常适合工薪家庭代步上班使用。

那么致炫真的有这么好吗？那么就请车友们跟上念寒的节奏，一块来聊聊这款曾经叱咤车圈的代步神车吧。

先从外观设计方面聊起，相较于上一代车型，致炫在外观设计上进行了大胆的革新。车辆前脸采用了丰田最新的设计语言，多边形的大嘴式前格栅搭配修长的大灯组，使得车辆看起来更加动感和时尚。

车身线条流畅，营造出一种活力十足的姿态，非常符合年轻消费者的审美。车尾的设计简洁而现代，尾灯通过精巧的布局与整车的风格相协调。

空间方面的表现也算是比较出色的，车身尺寸分别为长4160mm，宽1720mm，高1520mm，轴距为2550mm，这样的尺寸在同级别车型当中已经很突出了，毕竟定位在小型车领域，空间还是宽裕够用的。

至于内饰的话，念寒认为没有多大的变化，不管是老款还是新款致炫，都是以驾驶者为中心，提供了简约而不失科技感的驾驶空间。

不过2022款车型较上上代车型来说，用料方面要更加讲究一些，车内使用了高质感的材料，中控台布局合理，操作便捷。而座椅提供了良好的支撑性，即便在长时间的驾驶中也能保持舒适。更重要的就是，车内储物空间充足，适合日常使用，这倒是挺符合日系车特征的，其实本田和日产的车都差不多。

而性能方面的话，念寒认为2022款YARiS L 致炫动力总成搭配算是比较出色的，1.5L排量的四缸自吸发动机，再配合模拟8挡的CVT无级变速箱，最大马力可以达到112匹，最大扭矩可以139N·m，在同级别车型当中动力是比较强劲的。

虽然比不过一些大排量的车型，但是在城市道路当中行驶，致炫能提供了足够的动力输出和平顺的驾驶感受。而且它的悬挂调校偏向舒适，轻松应对城市路况。

操控驾驶方面致炫也表现的比较出色，灵活性和操控稳定性均能满足大多数驾驶者的需求。

最后就是价格了，以2022款致炫为例，当时共有三款车型在售，分别是8.98万、9.48万、10.38万，算是标准的十万级入门小车，跟飞度和Polo差不多。

说心里话，致炫确实是一款好车，只可惜它没有跟上时代的步伐，再加上丰田的策略过于老旧，总是用“换汤不换药”的做法去填充市场，根本就没有站在消费者的角度去造车。假使当初要是有半点造车新势力这些车企的营销思维，恐怕也不至于沦落今天这般地步。

最后做个总结吧，致炫经历过9代，妥妥的经典车型，只可惜生不逢时，错过了最佳的转型时机。