三人遇难!问界追尾起火,问题到底在哪?

杠杆游戏 2024-04-29 20:44:03

摘要:相关部门可以有所作为(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|张银银&编辑|欣欣然

这是一件悲伤的事情。

2024年4月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3人遇难。

4月27日,相关人士在社交平台发布消息称,4月26日15时左右,其弟弟驾驶着一辆新购买仅3个月的华为问界M7在山西某高速公路行驶时,追尾了一辆浇水车,她的丈夫、弟弟及刚满2周岁的儿子不幸遇难。

截图来源|网络视频(特此感谢)

新闻发酵后,围绕安全气囊是否弹出、AEB紧急制动等功能是否响应、隐藏式把手能否打开,各界展开了很多讨论。所有这一切,核心就是“安全”二字,如果要补充追加补充一下,大概是:

新能源智能汽车的安全问题必须引起重视。

4月28日,问界方面称,该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。目前,事故原因有待有关方面进一步调查。

无论事故调查结论是什么,包括洒水车是否有责任?在杠杆游戏看来,对逝者最大的哀悼,就是包括新能源汽车公司在内的所有车企,更加重视安全问题,安全和领先同样重要,甚至更加重要,有安全才有领先,否则一切都是空谈。

同时,希望相关部门有所作为。

1、甩锅罗生门

关于安全气囊的问题,如上文杠杆游戏所述,AITO问界官方微博4月28日午间时回应,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。

按照家属的截图和媒体的求证,此次事故车辆为问界M7Plus后驱版5座(24款),落地价25万元左右,是入门非智驾版本,该款也配备了自动紧急制动(AEB)和前向碰撞预警(FCW)等功能。

为何没能紧急制动?

问界方面回应称:事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是使用的博世方案。

同时,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

4月28日下午,博世发布声明称,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB),并对遇难者表示沉痛哀悼。

一个说是博世供应的,博世说不是自己的,到底谁说的才是真话?

21世纪经济报道说,有消息称,此次事故车辆搭载的整套ADAS方案并非来自博世,而是来自福瑞泰克FreeTech,这两家都为M7 Plus配套,属于AB供。

杆友应该还记得,2023年末时,华为的余承东和小鹏汽车CEO何小鹏曾在AEB问题上互怼,给公众的感觉是华为、问界在这方面肯定又是“遥遥领先”。

按照新M7发布会的信息,2023年9月上市的问界新M7,其AEB系统的最高刹停时速为90km/h;12月上市的问界M9,其AEB能力更进一步,最高支持120km/h时速主动刹停。

但这都是基于华为ADS。所以不管博世的,还是福瑞泰克FreeTech的,都做不到。且如果按照问界方面所言当时车速115km/h,谁的都无法实现紧急制动。

另外,遇到探测对象速度过快、大型车辆遮挡等因素影响到传感器正常工作时,前向AEB有概率不工作或退出。

没出事时大家以为很厉害,其实背后是个严谨的工程和技术问题,出事了才知道没那么容易。

2、安全和领先同样重要,相关部门可以有所作为

事实要搞清楚外,关于此次事故,杠杆游戏主要想说两点:

1)任何车企,在吹自己智能驾驶多厉害的同时,必须像“吸烟有害健康”一样,非常明确、直白地告诉驾乘人员,驾驶员/司机是自己安全的第一责任人,任何现有的驾驶系统无法、且不允许替代驾驶员的作用。

此次事故,和这个或许没关系,但是近年关于智能驾驶的吹嘘给消费者、驾驶人员造成的错觉,确实应该引起重视。

在这个问题上,过去一些年“遥遥领先”的特斯拉在全球出过很多事故,如今同样的事故也出现在我们国产车身上,其实本不应该,因为教训本来都不远。

但是人类和企业就是这样,唯一的教训就是永远不会吸取教训。

希望此次事故后,相关企业未来能有一个负责任的态度。

2)隐藏式把手的问题,必须引起重视了。红星新闻报道说,AITO问界客服回应称,目前大部分车辆无自动解锁功能,这起事故中司乘已失去意识,无法从车内打开车门。不管是否是隐形门把手,外部施救只能砸车窗。

客服人员或许不专业,红星新闻注意到,问界M7车主手册里清楚地写着碰撞后自动解锁。

但电动的技术、电路总是要靠电路正常才能运转,如果断电了,任何先进的技术、传感系统都无法运转。

所以隐藏式门在遇到严重撞击、电路无法运转时,把手没有弹出也就不奇怪。

而这恰恰造成了安全隐患。

传统燃油汽车,绝大部分车型的机械把手,即便内部锁了,敲碎玻璃后,一般不难找到开的按钮。当然,严重的撞击导致车门、把手、锁卡住无法打开,另说,这样的概率也是存在的。

而新能源汽车的隐藏式把手,即便很多设计了机械开的办法,砸开玻璃后,如果车内人员失去行为能力,外部救援人员往往无法迅速找到开的地方。

有些说法是隐藏式把手减小了风阻,其实这本身不新,杠杆游戏就不科普,知道的杆友都知道,这样的伪创新在我看来不需要,安全才是第一位的。

上述关于安全的2点,相关部门可以有个行业规范和标准,这是有为政府该做的。

3、销量狂飙,行稳才能致远

理想汽车2023年的新势力销冠地位,在2024一开年就遭遇了挑战。

挑战者正是问界汽车,当然这在2023年10月份可能就是预料之中,当时问界新M7订单飞速增长,随后生产、交付持续走高。

从2024年1月开始,赛力斯和华为合作的问界系列,首次登上新势力月度销量第一的宝座。

图表来源|第一电动汽车网(特此感谢)

2024年2月,问界的表现依旧很好。

整个一季度下来,赛力斯汽车的新能源车(问界系列为主)销量,不仅超越了理想汽车,拿下了我国整个新能源汽车行业销量的第8位,这在过去完全是无法想象的。

如下图,我们看前7位,哪个不是大咖。

2023年同期,赛力斯汽车的新能源车当时遭遇销售瓶颈,仅有1万多辆。2024年一季度同比增长600%,超8.2万辆。

图表来源|乘联会(特此感谢)

马上问界新M5出来,盲订已经开始,似乎表现不差至少。问界2024年,还有其他新车型比如M8要推出。可以说问界对理想汽车的挑战,已经进入到新阶段,或许目标远不止理想汽车。

我们知道问界新M7上市7个月,累计大定突破17.4万辆;问界M9上市3个月,累计大定突破7万辆。

一些数据统计显然,问界M9的单周交付已经坐上单价50万元以上豪车一哥宝座,简直惊呆。

作为汽车工业的爱好者、关注者,杠杆游戏常说,乐见任何真心把车造好、卖好的公司。

此次事故如何定性,还要等待,不管问界、华为、赛力斯方面有何责任、或者没有责任,期望他们能更加重视安全问题。

还是那句话,有安全才有领先、行稳才能致远。

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1 阅读:130
评论列表
  • 2024-04-30 05:27

    遥遥领仙。仙人让他们三个人上去汇报驾驶感受了,

    鱿鱼子炖乌鸡 回复:
    消费死者,真是个好玩意儿👍
  • 2024-04-30 07:59

    向逝者致哀。在事情没明了之前,请少一些带节奏的妄加揣测,也不要偏信单方面的说辞,无论是遇难者亲属还是车企方面。等到交通部门出具权威的事故报告后自有定论。到时候再看看是哪方面的问题和责任导致这样的惨案发生,该改进的再踏踏实实加以改进。

    鱿鱼子炖乌鸡 回复:
    说的好[点赞]

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简介:前媒体人与经济研究员主笔,用数据读懂经济杠杆和泡沫