理想MEGA被黑惨了。

这是理想汽车发布的第一款纯电豪华MPV，主打的是依然是理想汽车最为熟悉的家庭市场。可是，这款车刚一发布，在舆论场上就被黑得体无完肤。有多方媒体透露，理想MEGA退订过万，可能面临一场惨痛的失败。

原本，理想MEGA很早就开始预热了。理想汽车CEO李想在微博上，就曾转发过一张图，评论称：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”

然后呢，这一言论引起了吃瓜网友的疯狂讨论，都在坐等“李想跳楼”。虽然话不好听，但从营销效果上来说，确实话题度是拉满了。没有话题，李想自己创造了一个话题，对理想MPV的发布，完成了初步的预热。队长反复说过，李想是一个特别善于蹭热点，制造话题的营销专家。李想的营销成本要远远低于蔚来和小鹏。

像华为与小鹏辩论AEB技术时，李想就评论称：“不和华为吵架，实在吵不过呀。”

当大家发现华为AEB技术是真的时，李想又赶紧凑上去说：“对华为，80%是学习，20%是尊敬。”当华为发770亿的年分红时，理想也宣布了年终奖8个月，学习华为的利益分配。在重大社会性话题上，李想基本上是能蹭就蹭，没有话题，制造话题也要宣传理想汽车。

可最擅长舆论营销的李想，却栽在了舆论场上。理想MEGA的灵感来源最早是被定义为“高铁子弹头”，以此来塑造理想MEGA的高级感，豪华感。高铁的特点是什么？速度快，舒适，安全，高度智能化，自动化。把一辆纯电MPV，与高铁子弹头结合起来，在营销上确实是一个不错的想法。

可是，当理想MEGA真正地发布后，这一切都被推翻了。网上疯传关于理想MEGA的一些“黑图”。怎么“黑”的呢？就是，让看过的人一眼就会忘掉“高铁子弹头”的概念，满脑子都是殡仪馆的画风，具体队长就不说了，相信很多人都已经看到过了。

说实话，这种“舆论攻击”在商业上是很不道德的。虽然中国新能源汽车竞争激烈，但这么做，确实太下流了。这就相当于理想汽车，投入几十个亿，拉着供应商，开动生产线，研发一款新车，仅因外观上的某些“迷信”色彩，就直接被干掉了。

攻击外观，是打击对手，成本最低，风险最小的一种方式。像何小鹏质疑了华为的AEB技术，人家华为正面回应，用技术打败质疑。结果，何小鹏亲自道歉，认怂，技术内卷，没有捷径，自己回家老老实实，埋头苦干。

特斯拉女车主质疑刹车失灵，拉横幅，闹得满城风雨，对特斯拉造成上亿元的损失。特斯拉怎么应对的呢？坚决起诉。

经过2年多的司法审判，结果出来了。女车主损害了特斯拉的名誉权，被判向特斯拉道歉，并赔偿2000元的名誉损失费，特斯拉刹车不存在技术上的问题。法律上的公正虽然来得晚了一些，但特斯拉终究还是有办法对付流氓无赖的。只是，相比于特斯拉的损失，女车主赔2000块钱，堪称是微不足道。

不过，那时候，要扶持国产新能源车，也算是特殊情况。但理想MEGA遇到的是最简单的外观攻击，这种外观攻击根本没有办法反驳。人家不是说你丑，而是说你长得“不吉利”。这个“不吉利”的背后，又蒙上了一层“封建迷信”的色彩。中国人特别忌讳的是什么？就是跟“不吉利”有关的东西。大家都不愿意触霉头，但这个“霉头”是什么？没有人说得清。

理想MEGA想要反转舆论，澄清自己，这就很难做到。这是一种5000年来的传统观念，一旦被联系到了一起，就很难扭转了。而且，理想MEGA的定价很贵，起售价55.98万元。这是一个绝大部分人都买不起的价格。买不起，却喷得起，跟着别人骂就是了。什么“高铁子弹头”？早就被遗忘了，人们的脑海里都只剩“棺材车”了。

被攻击技术，可以用实力来证明自己；被攻击安全，也可以用司法来证明自己。可被攻击外观，就太难反转舆论了。

在队长看来，车企之间生死存亡的竞争，不能玩这么下流的招。可以比拼技术，比拼性比价，比拼彩电、冰箱、沙发，比拼售后服务，但用“迷信”来打垮一款新车，就太不讲武德了。

不过，这是理想汽车成长路上必须要经历的槛。就像特斯拉，被全网黑“刹车失灵”，也依然扛了过来。

过去一年，理想汽车卖得太好了，走得太顺利了，难免是要被围攻的。