法拉利车队领队瓦塞尔指车队在巴林大奖赛的表现好坏参半，因为出现了一些技术问题，但强调车队已经追回与红牛之间50%的差距。

虽然法拉利此刻仍未能挑战红牛，但不可否认的是车队在速度和胎耗方面都有明显进步。塞恩斯在周六的正赛获得一席季军，但队友勒克莱尔却被异常的右前轮刹车温度问题困扰，导致他不断死锁车轮并跌出颁奖台位置。

不过瓦塞尔从中观察到，塞恩斯在2023年的同一场比赛中落后冠军维斯塔潘 48秒得第4名，而今年只落后25.1秒，缩小了近一半的差距。瓦塞尔指出，差距缩小表明车队的处境比一年前更好。他还提到勒克莱尔克服刹车问题，成功以第4名完赛，也是很不错的成绩。

瓦塞尔表示：「赛后的心情肯定有点复杂。正面的地方是，我们能够在Q2跑出最快圈速。与一年前相比，我们在正赛与红牛的差距大概收窄了50%，因为当时我们的差距大约是50秒。」

「负面的东西是现在还不够好，这个周末我们又遇到太多问题。我们需要解决Charles的刹车问题，但我认为他表现得非常好，我们能够在这种情况下力挽狂澜并保住第4名。说真我第一眼看到这种情况时感觉不太乐观。」

对于刹车问题，瓦塞尔表示：「车子的左右刹车存在巨大的温度差异，导致刹车死锁且很难修复。然后到某个阶段，当他吸到前车的尾流时，刹车又恢复正常，在比赛最后阶段也非常顺利。」

勒克莱尔的右前轮刹车问题使他接连被塞恩斯、拉塞尔和佩雷兹z超越。这位摩纳哥车手在赛后表示：「问题在每一圈都越来越严重。我一直在尝试预判刹车距离，但无论我在哪里刹车，问题都变得更严重并再次死锁。」

「每次我都会提前3米刹车，但依然会死锁，问题也变得越来越严重。我知道出现了问题，而且知道会接下来发生什么，但仍然感觉很可怕。车队在无线电告诉我，右前轮和左前轮之间的温度差超过100度，这是巨大的差异，我必须改变刹车平衡和引擎模式，尝试应付右前刹车问题。」

另一方面，瓦塞尔表示车队与红牛仍有巨大的速度差距：「这也是有点百感交集，我们一年前在比赛单圈慢0.8至0.9秒，今天我们可能已经追回50%的差距，但我们还是落后约0.4秒。不过与去年比较，加上我们在季中的进步，可以在季尾与他们竞争，我们还是有很好的机会。」

「这也是今年有更好的发展基础。我认为今年的赛车更容易让车手感受车辆的动态，更能体会到自身的弱点以及可以改善的地方，而去年要深入了解这台车要困难得多。」

从去年开始，第2快的车队几乎在每一场都不一样，瓦塞尔表示虽然法拉利是巴林次快的车队，但下一场可能又会大洗牌，梅奔、迈凯伦和阿斯顿马丁随时都会追上来。

「很难说，我们今天排第2，但其实车队之间的差距非常小。第1和第10名之间的差距比去年缩小50%，意味着一旦遇到任何问题、设定不对、或者赛车的属性适合某一条赛道与否，都将完全改变前10的排名。」

「因此我们今天不必下定论。我对车队今天所得的积分感到非常满意，我本来期待有更好的表现，但考虑到出现状况，这还是一个很不错的结果。我们将专注于下周的比赛，一切再次由零开始。」