除了平庸真想不到什么形容词,捷途X70C-DM想超越比亚迪确实很难

不二汽车汇 2024-03-06 11:12:10

插混车型受欢迎已是不争的事实,近两年来,它们的市场占比份额更是以肉眼可见的速度迅速增长。而在这一细分市场中,表现最出众的无疑是比亚迪,旗下车型凭借一套DM-i超级混动系统备受欢迎,在插混车型月销量排行榜单中,超过一半的车型都来自比亚迪。甭管网上的评价如何,销量足以证明一切。

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当然,除了比亚迪,其他车企同样在奋起直追,希望能够获得一席之地。就比如捷途一直在做出尝试,但到目前为止还没有一款能拿得出手的作品,当前,捷途官方宣布捷途X70 C-DM正式上市,定位于插混中型SUV的捷途X70 C-DM也能被看作是捷途X70 PLUS的插混版本。因为这一特殊定位,所以捷途X70 C-DM的部分产品力跟捷途X70 PLUS接近,只不过针对细节进行调整而已。

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首先肉眼可见的就是很接近的车身形态,即便动力系统发生了变化,但沉稳务实的灵魂没有变,相比于个人喜好更多考虑到的大众年龄段的审美。车头最大的变化集中在前格栅部分,四边形前格栅表面融入点阵设计,个人觉得既没有未来科技感也不够个性,仅仅能够算是平庸而已。大灯采用当前流行的分体式设计,尽量从细节上彰显自身与众不同。为了表明这次一次全新的开始,前脸的捷途字母车标被更换为全新标识,看到它的瞬间很容易这是什么不知名车企。

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车侧符合家族一贯设计风格,四平八稳的车身形态没有任何复杂装饰,通过笔直腰线勾勒出前低后高的车身姿态,没有加持任何一项当前流行的设计元素,完全感受不到它的新能源身份。此外该车车身尺寸表现也很常规,轴距为2745mm,仅仅能够算是入门级水平。

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比起车身,车尾辨识度会稍高一些,上半部分偏圆润,下半部分偏方正。扰流板继续延长车顶视觉效果,贯穿尾灯不仅经过熏黑处理,而且灯腔向外隆起,有助于强化车尾立体感。除此之外就剩下一些简单的贯穿线条了,总之,捷途X70 C-DM面对的受众群体比较广泛,没有刻意讨好某一个年龄段消费者的审美,更多考虑到的是大众审美。既不会让人眼前一亮,也挑不出什么大毛病。

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相比于外观,个人还是更喜欢捷途X70 C-DM内饰设计布局这种舒展大气的感觉。撞色内饰营造出一定居家温馨感,大量平直线条的加入将座舱衬托得更加通透舒适。联屏、贯穿空调出风口、平底式方向盘、触控式空调面板等都是当前市面上流行的元素,更好兼顾美观性和实用性。采用撞色拼接设计的座椅乘坐舒适度一般,既不拉胯也没有特别舒适,总之就是一款常规家用车该有的表现。

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座椅布局有五座和七座两种可选,七座车型的出现就是为丰富消费者的选择面而已。毕竟无需体验,大家都能想象到七座中型SUV,第三排座椅的空间表现有多局促,仅仅适合临时乘坐。如果消费者对座椅数量没有刚需,选择五座就可以了。动力部分,该车搭载1.5T发动机和前置双电机组成的插混动力,WLTC工况下纯电续航里程85km,相比于燃油车拥有更加出色的燃油经济性。这也是吸引大部分消费者为其买单的原因,至于纯电续航里程仅仅能够应对日常代步罢了。

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参考完14.99万的起售价,你觉得捷途X70 C-DM值得选择吗?就个人观点来看,认为它与同级别同价位竞争对手相比其实并没有太大竞争力。首先,这一定价不算便宜,大家都知道当前很多车型都加入到了新一轮的“价格战”中,谁卖的便宜谁就能先发制人。虽说14.99万的起售价不算贵,但也没有太大竞争力。其次就是产品力,捷途X70 C-DM只能算是一款拥有均衡产品力的插混车型而已,没有特别擅长的领域,这样的它其实很难吸引太多消费者为其买单。

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