都是混不下去的造车新势力，为何威马没人拉一把，而高合就迅速传出即将被长安汽车收购的消息。

目前的状态是，长安汽车既没有确定也没有否定，而高合的高管确实去参观了长安新能源。

但无论如何这件事有门儿，网上还有很多呼声是要求长城收购高合的。这也说明高合在人们的心目中，并不是“赖于充数”粗制滥造的造车新势力。

从市场反响上看，高合的HiPhi系列并没有产品品质负面信息，也没有出现自燃起火等安全问题，这也说明高合在品控方面也是合格的。

对于资本市场而言，高合即使坚持不下去了，也依旧是优质资产。无论是汽车企业收购还是被其他资本大佬收购都是有可能的。

反观威马，一直致力于低端市场，品牌价值低，且产品负面多，故障和自燃频发，所以对于资本市场而言，这是劣质资产。

那么长安能够顺利收购高合吗？

从意向上看，长安一直希望冲击高端市场，比如阿维塔品牌，虽然销量不高，但一直占着高端的“坑儿”。但阿维塔目前的处境并不好，因为产品造型太过个性，说喜欢的人多，真正买的人少，市场表现属于雷声大雨点小。

而阿维塔的处境其实跟高合很像，高合也是产品设计极其超前，定位偏高，导致销量无法支持运营成本。

但阿维塔有长安和宁德时代两大股东做背书，无论是电池的拿货价还是长安的资金输入都有保证。如果高合顺利被长安收购，也会在这两方面得到补充。

目前高合之所以走向没落，完全是因为自身造血能力太差，体量小，造车成本也就居高不下。如果长安再次联合宁德时代一起收购高合，相信高合的造车成本能够减少一半。

试想一下，如果高合的所有车型价格都下调到25万-35万，它的销量很可能会成倍数增长。

当然这些都是盲目猜想。长安是否要收购高合还要看整个资本运作的结果，从2月28日传出消息后，除了市场声音外，资本市场反应非常淡定，2月29日的股市显示，长安汽车股票并没有丝毫波动。

也就是说，长安汽车收购高合八字还没有一撇，高合也不会给长安带来太多的企业价值，最终结果也许就是一轮炒作，长安上热搜，高合续命等待有缘人收购。

最终收购高合的不一定是长安，市场买家不在少数。你们猜还有谁？