春节假期结束后，各地都迎来了返工热潮，不少人都有趁着开工时买辆新车好提升工作效率的打算。那么，什么车型适合拿来致富呢？这个问题的答案有很多种，比如平常跑业务居多的人，可以选择通勤成本低的电动代步车；从事载人客运行业的人，可以选择空间大、座椅数量多的车型。而要是你从事城市物流运输行业，我觉得已经开启预售的五菱扬光值得一看，或许能成为大家新年换新车的选择。

五菱扬光的预售价格为7.38万-8.58万，包含3款配置可选，如果选装6.6KW 交流慢充配置车型，还能获赠7KW充电桩（不含安装）。考虑到五菱扬光是纯电驱动，新车给到的预售价还是比较有诚意的。同时，凭借纯电驱动，五菱扬光在大城市中也不用担心限行限号的问题，能做到全年365天送货畅通无阻，单纯考虑通勤时的便利性，五菱扬光要比传统燃油商用车便利一些。

受限于目前的用车大环境，纯电商用车主要还是用于城市中短途运输，因此五菱扬光为用户提供了230km和300km两种续航里程，应对城市中的短途运输场景已经足够。按照运输一次往返50km来计算，五菱扬光230km续航版就能送货4次。五菱扬光还支持快充，在常温状态下，只需要充电30分钟，就能将电池电量从30%补充到80%。

纯电驱动带来的另一个好处是用车成本更低了，五菱扬光搭载的五菱红1号电池拥有11项减耗技术，从多角度降低了整车能耗。官方数据显示，五菱扬光的每公里用车成本为7分钱，而多数燃油商用车的每公里用车成本大于5毛，驾驶五菱扬光运输送货，无疑能帮助车主节约成本，提升经济效益。

同时，五菱红1号电池的安全性也很高，创造性地搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，五菱还有新能源车百万销量作为背书，足以打消大家对电池安全的顾虑。

我们在选择商用车时，空间是大家关注比较多的方面，更大的空间能够装下更多的货物，提升拉货能力，这方面五菱扬光的表现如何呢？五菱扬光的整车长宽高尺寸分别为4985*1800*1975mm，轴距为3050mm。车内货厢长度2830mm，最大宽度1680mm，高度1365mm，货厢容积达到同级领先的6.5m³。这让五菱扬光的货厢内能一次性装下9张床垫。

众所周知，五菱造车一向喜欢融入人性化的细节，以此来提升用车中的便利性。五菱扬光也同样不例外，采用行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，并具备低于600mm的尾门槛离地高度。这样的设计方便车主从不同方向装卸货物，也能应对窄巷搬运、叉车装卸多场景的装载需求。

在动力方面，五菱扬光搭载一台总功率为60kW、总扭矩为220N·m的电动机，电动机的峰值效率达到95%。此外，五菱扬光还在车身结构上花费心思，拥有高强度笼式车身，车架高强度钢占比83%，搭配上同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，还拥有12层加厚的同级最厚胎布轮胎，保障车辆的载重能力，载重量达1249kg。

综上所述，五菱扬光是一款适合拿来城市物流运输的车型，车内空间宽敞、载重能力强，也不会在城市中限行限号，便利性比较高。但同时，这款车的用车成本却不高，能给车主省钱，加上五菱的背书，足以让车主放心用车。现在我们不妨等等五菱扬光正式上市，有买城市物流车需求的朋友也可以关注下五菱扬光。