四年重启的北京车展，“人”的热度，以及由他们引发的流量，一定是盖过了汽车或相关。根据华舆车评的有关“2024北京车展大佬风云榜”统计显示，带“梗”的车企大佬在北京车展上比比皆是，而他们所说每一句话都成为当下车圈的流量，成为人性的展现，甚至完全掩盖了展台的气魄与新车的魅力。

比如，被称为“保定车神”的长城汽车董事长魏建军；被称为“汽车狂人/舒服哥”的吉利汽车董事长李书福；被称为“汽车南霸天”的广汽集团董事长曾庆洪；被称为“船夫哥”的比亚迪董事长王传福。但似乎，车展上真正的流量还不属于这几位“老将”！

正所谓长江后浪推前浪，看上去与“造车”并没有半毛关系的人，才是真正的那个“梗”。

令人震惊的是，以上这几位车企大佬都在今年的北京车展上提到了他。而他，就是打造了一款现象级产品的“雷神”！

王传福说道：雷总造车啊，我给你捏把汗；曾庆红说道：希望能够与更多像小米这样的科技企业合作，共同推动智能汽车的发展；何小鹏说道：雷总的营销能力比我强，但我技术能力要做到比他强；而广汽集团董事长曾庆红还陪伴雷军试坐了“纯电霸王龙”，在蔚来汽车的展台上也出现了“请军入车”的名场面······

与各位车企大佬走进多个品牌的展台，就连雷军自己都感觉到“亚历山大”！而面对这样的“风景”，岚图汽车CEO卢放也感慨到：“我特别想成为网红，希望大家帮我成为网红·——”对于卢放的这番表态，华舆车评认为：新能源汽车和智能汽车崛起所带来的营销方式变了，您（车企大佬们）也变了！

事实证明，就连“又卷又专”（卷自己、专技术）的奇瑞汽车，其董事长尹同跃，一位60岁的老前辈，也被卷出来卖萌直播！一直以来，“理工男”、“技术奇瑞”，正在全面加速新能源化转型，坚持油、电协同发展，布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线。万万没有想到，如今很多车企大佬，他们只能在一种“真诚盲从”和“良知内疚”的漩涡中挣扎浮沉——真是可叹！

吉利控股集团、极氪CEO安聪慧则表示：不当“网红高管”，不注重互联网营销，只为用心造车点赞。就像李书福，嘴上说“汽车就是四个轮子加一个沙发”，实际上“舒服哥”对造车充满敬畏。

其实，有些车企大佬只想一心造车，用更好的质量而不是流量去征服“互联网”。只是，仍然还有许多所谓的“大佬”，他们还怀揣着“搭便车”的心理，企图“蒙”混过关。

爱车觉罗认为，小米SU7是否真的成功，尚待时间和用户进一步检验。但毋庸置疑，雷神的泼天流量是让人挺“蒙”的。别人家的车企抄袭叫“蒙”，自家车企抄袭叫“致敬”。这比“绝望”更“绝望”。

透过今年的北京车展，不禁让人觉得，“流量”似乎比什么品牌力、产品力都重要。而这种流量，又似乎像百度某位公关副总裁所说的那样，只注重“结果”！而汽车工业这百余年来，若没有品牌的积淀与文化，没有技术的积累与发明，哪里会有奔驰、丰田、大众、本田、日产的成就，哪里会有中国汽车工业“从1到11111111……”的新征程。

而像奇瑞、长城、比亚迪、吉利、长安等这些自主品牌，也不会有“二创”的今天！

有专家认为，从总体上看，抓技术、上质量、上水平、保安全才是新能源（电动汽车）发展的主题。行业前沿的竞争，就是技术的竞争。自主品牌已经在这样做了，那么其他的新能源车企呢？难道“营销”和“流量”才是汽车革命的尽头？

《2024北京车展・汽车大佬综合热度华舆榜》火热出炉，在喧闹的车展之后，为业界提供一个茶余饭后的谈资。犀利点评，嬉笑怒骂，皆为博君一笑尔。