在最近刚刚结束的新加坡航展上，双通道宽体客机再次成为焦点。空客获得了越南越捷航空公司20架A330-900订单，同时还收获了中国星宇航空5架A350F、3架A330neo的订货合同。波音则获得了泰国航空45架波音787-9的订单，以及文莱皇家航空的4架波音787-9订单。空客和波音大卖的这三款机型均为宽体机。

同样，不甘示弱的中国商飞也推出了中国自己的双通道宽体客机——C929的模型。尽管尚无真机可供人们参观，但C929以其优美的气动造型，以及相较于空客和波音并不弱太多的纸面性能，仍然吸引了包括埃塞俄比亚航空、亚洲航空、越南航空、东方航空在内的等多家国内外航司的关注。

据了解，C929是中国首款双通道大型宽体客机，有三种型号，分别是缩短型C929-500、标准型C929-600和加长型C929-700。首先开发的是C929-600标准型，长63.8米，翼展61.2米，高度18米。

可运载乘客281人的C929-600型，采用3+3+3双通道三舱布局，若单舱布置最多则可装载320名乘客。机身外径为6米，客舱宽度为5.5米。航程1.2万公里，最高升限1.2万米，巡航速度0.85马赫。发动机采用翼下吊装双发布置，单台推力343千牛（相当于35吨）。

其最大起飞重量为247.5吨，最大着陆重量190吨，起飞时需要使用的跑道长度小于2900米，降落时需要使用的跑道长度小于1900米，主起落架间距约12米，4E级机场即可满足起降条件。

看到隔壁的空客宽体机大卖，波音连航展都没参加却卖了近50架大飞机，可把中国网友给急得！广东惠州一位名叫雷小航的航空迷，还专门乘飞机赶赴中国商飞在新加坡航展的室内馆，询问工作人员关于C929进展的消息，结果一无所获。

他在欣喜中国航空事业取得快速进步的同时，也表达了不知何时能看见C929真机的遗憾！看见小航同学如此热爱中国的航空事业，大叔我真的是感慨万分，就抽空查了查。结果，还真查着了一些关于C929的情况，分享给和小航同学一样的航空迷们。

不拐弯，先说结果！从查到的几个与C929供应链有关的情况来看，首架C929应该是在2027年投入生产，亮相最快在2027年底或2028年。首飞有可能比官宣的2030年提前，或将在2029年先内部首飞，再在庆祝建国80周年仪式上公开首飞。

信息来源之一是C929中段机身制造商——浙江华瑞航空制造官微，其在2月19日明确向中国商飞交付首架C929原型机中机身筒段的倒计时为1289天，这样算来，就是在2027年8月前交货。

无独有偶，前不久，国产AG600水陆两栖飞机及多款军机总装线生产商——广联航空工业公司宣布获得了C929机身装配生产线的合同。同时，中航高科也宣布完成了 C929 前机身全尺寸大型壁板交付，以及其他试验件 3500 余件。

这一系列的动作都清晰地表明，C929的研发工作正在按计划稳步推进。虽然目前还无法看到C929的真身，但可以预见的是，在三、四年后，我们一定能看到国产的双通道大飞机飞上蓝天！