在奥迪A6/A6L尚处在传言满天飞的阶段时，宝马5系与奔驰E级率先抢道，纷纷迎来了全新一代产品，并都将会在近期登陆国内汽车销售市场。那么，这两款豪华C级车在迭代之中都各自带来了什么新东西，对比之下又各有什么特点呢？我们就一块儿来瞧瞧吧。

外观方面，两款车均提供了豪华版与运动版两种风格，并且在保险杠位置提供了三区气孔结构来进行扰流与风阻改善任务。宝马5系这边坚持了标志性的双肾直瀑，而M运动套装车型会有更为强烈的中区扩散装饰与侧边导流槽，并在引擎盖上增加了象征着轿跑化的V型锋线，包括侧裙等区域的扰流包围，都会与车身形成更高的整体性。

奔驰E级这边则通过豪华版车型有了更为极致的行政表达，超大号盾形格栅伴随着引擎盖上的立体三叉星车标，凸显出了宝马5系无法比拟的行政商务气质。不过，运动版车型也通过满天星格栅与大量鳍状扰流，带来了类似AMG的运动效果，而它全新的“花生”样式大灯也会显得比宝马5系的新设计更有神一些。此外，包括尾部带有三叉星灯珠的内部照明设计，也会让奔驰E级具备更强烈的个性辨识度。

尺寸方面，宝马5系现在拥有5175/1900/1520mm的长宽高与3105mm的轴距，而奔驰E级则为5092/1880/1493mm并拥有3094mm的轴距，换句话说，现在宝马5系长轴距版已经在数据上完成了对奔驰E级的全面超越，尤其在长度上会有较明显的优势。但就内部空间性来说，当轴距都达到3.1米的情况下，两款车的空间差异并不会太大。

内饰方面，宝马5系现在通过一体式设计的12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏搭载了iDrive 8.5系统，简洁的中控只有空调触控屏条与划分上下区域的玻璃装饰带与氛围灯；同时，电子换挡器与玻璃质感多媒体旋钮，在整体质感上也更倾向于运动前卫。

奔驰E级这边得到了一体覆盖的三区组合，12.3英寸数字仪表盘采用立体悬浮设计，而14.4英寸触控屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏都嵌入在了玻璃质感面板之下，并得到了高通骁龙8295芯片支持，MBUX Superscreen座舱系统在软硬件层面都格外突出，但它在系统本土化方面并不如iDrive 8.5，后者支持了爱奇艺、微信以及华为应用市场等生态功能，拓展性更强。

不过，在一些细节与核心优势配置上，宝马5系虽然没有奔驰E级的三联屏，但却得到了与宝马7系相似的31英寸8K吸顶屏，娱乐硬件支持上跟上了新势力的步调。

而奔驰E级的优势则在于环绕式智能氛围灯能带来更出色的豪华座舱表达，并能通过情景适应等方式让座舱智能程度也得到攀升。此外，奔驰E级继续强调着自己在乘坐舒适豪华上的优势，通过提供超10项主动控制调节功能的VIP座椅给予了乘客更突出的乘坐反馈。

智能驾驶方面，目前宝马5系还未公布国产落地的具体智能驾驶辅助功能，但至少会保留现款的L2+级智能驾驶，除了自动变道、自动泊车外，还带有特有的循迹倒车功能；而奔驰E级现在已经可以适配领航辅助驾驶，在高阶智驾领域率先迈出一步。

动力方面，宝马5系车型提供了525Li、530Li两种动力规格，它们均搭载着B48B20型号2.0T涡轮增压发动机，分别对应低高功率版本，其中，525Li会与ISG电机组成48V轻混，而530Li车型则会获得BSG电机，而传动上则搭配的是宝马惯用的采埃孚8AT变速箱。其中，525Li车型的最大功率为156kW(212Ps)、WLTC综合油耗为6.5L/100km，而530Li车型最大功率为211kW(287Ps)、WLTC综合油耗为6.8L/100km，并提供xDrive适时四驱版本可选。

奔驰E级也提供了E260L、E300L两种动力规格，均搭载M254系列2.0T涡轮增压发动机，并对应低高功率版本，并全系匹配ISG电机来实现48V轻混系统，而传动上则是自研的9G-tronic变速箱。其中，E260L车型的最大功率为150kW(204Ps)、WLTC综合油耗为6.55L/100km；而E300L车型最大功率为190kW(258Ps)，与宝马5系不同的是，奔驰E级的4MATIC全时四驱选项仅提供给功率更低的E260L车型，总体来看，宝马5系似乎会在性能效率上更胜一筹。

底盘方面，宝马5系搭载了前双叉臂/后多连杆式独立悬架，整体调校会继续保持刚性支撑来强调运动感；而奔驰E级则延续了前后多连杆式独立悬架，总体上会更偏向于稳定舒适性。

写在最后

进入到第八代的宝马5系与进入到第六代的奔驰E级，一个主打运动、一个强调豪华舒适，这样的品牌性优势被继续保持了下去。而且可以看见的是，两款车都在座舱内的信息娱乐软硬件打造上各出奇招，宝马提升了后座的行政感、奔驰打造了前排的智能性，这些都是它们尝试着拉近与竞争对手距离的关键步骤。只是，目前宝马5系在性能上走得更坚定，奔驰E级则暂时取得了智能领先，而这也是我们会为各位提供的选购建议。