没有人想到，2023年中国互联网产业的发展“引擎”会是拼多多。截至第四季度，拼多多市值已经超过阿里，由过去互联网科技公司市值的第五上升至第二。根据财报显示，拼多多2023年前三季度收入超过阿里、京东，成为中国电商市值、营收与利润老大。拼多多高速增长靠两个支柱，一是高性价比，二是全球业务。和互联网产业相比，2023年中国汽车产业也出现了“拼多多”现象，他就是奇瑞集团。

1月22日，奇瑞集团以“小成绩”概括2023年的发展，并以“笨功夫”总结发展的方法论。在奇瑞低调的表象下，是实打实的三项“历史新高”：奇瑞集团汽车年销超188万辆，同比增长52.6%；年营收首次突破3000亿元，同比增长超50%；年出口汽车超93万辆，同比增长翻番，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。面对未来更加激烈的竞争，奇瑞提出2024年力争销量增速超行业10-20个百分点。

高业绩背后，是奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR实现对20万元以内中国主流乘用车市场的全覆盖，是奇瑞围绕海外市场做出的数十年耕耘和钻研。一位经济学家曾指出，尽管中国消费水平日益提升，但中国整体经济和创新仍处于发展阶段。2023年上半年，中国人均可支配收入是美国的9.9%数据深刻表明，“又好又便宜”和“国外+国内”是中国经济与各个产业发展的两个最好抓手。企业应该利用自身技术，制造符合中国广大消费群体需求的产品，并且做大市场基盘，把目光从激烈的竞争环境中放大到全球发展还不充分的区域，这是拼多多与奇瑞在2023年大环境下取得成功的根本因素。

2023年，从社会零售总额、中国人口数据，工商部门统计的注册零售企业数量都可以看出，中国电商与汽车两个支柱性行业的竞争越加白热化，并且两个行业已经进入实质性的存量竞争阶段。经济学有明确的存量发展指数，在存量市场中，企业发展低于行业同比增速20%是正常的现象。一旦有企业营收或利润同比高于20%，意味着这家企业提前预判到市场竞争和消费趋势变化，早早作出了战略应对，互联网产业的拼多多与汽车产业的奇瑞显然就是这样的代表。

2023年，无论是“老大”腾讯还是初创互联网企业，营收下降是普遍现象，但拼多多是众多互联网企业的特例。拼多多2023年第三季度收入达到688.4亿元，较去年同期的355亿元大增93.9%，几乎翻倍。拼多多三季度实现美国通用会计准则口径下净利润155.4亿元，净利润率为22.6%。

和拼多多相比，奇瑞的2023年也和整个汽车产业发展形成强烈对比。2023年，奇瑞集团全年销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，增速高于整体汽车行业40.6个百分点。2023年全年，奇瑞集团营收突破3000亿元，同比增长50%。和奇瑞相比，广汽集团前三季度营收不到1000亿元。依靠93万辆出口，奇瑞2023年出口销量占比接近一半。

两个不同行业的成功发展案例，相同数据现象的背后有着相同的发展特点，即重视全球业务和坚守质价比打法。

拼多多2023年之所以成为三大电商增速最快者，与旗下出海业务Temu平台密切相关。该平台自2022年9月起上线，在第三季度通过全托管模式，助力广东、浙江、安徽、山东等地百余个产业带和万余家工厂加速出海至40多个国家及地区。据相关媒体报道，2023年9月Temu日均包裹数160万，2023年全年商品交易总额预计为140亿美元。根据此前消息，在2023年1月整个31天时间里，Temu有28天占据着美区iOS免费下载榜首，甚至将亚马逊、SHEIN等平台甩在身后。

电商圈出海看拼多多，汽车圈出海看奇瑞。作为中国最早出海的车企之一，奇瑞集团在2023年海外销量达到93.71万辆，同比增长101.1%，海外销量占到全年销量的半壁江山，更是连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。在奇瑞集团全球累计1300万辆的基盘中，海外出口就达到335万辆，占集团总体为25.77%。

奇瑞海外布局从2001年开始，其产品已经出口至包括澳大利亚、墨西哥、智利、土耳其、巴西、以色列、哈萨克斯坦、南非、印度尼西亚、马来西亚等80多个国家和地区，成为海外当地市场炙手可热的产品。以俄罗斯市场为例，2023年，奇瑞在俄罗斯市场销量达到11.9万辆，仅次于当地本土品牌，高于哈弗、吉利、长安等其他国内品牌。

伴随销售出海，奇瑞正在从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变。在全球研发布局层面，奇瑞有包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等的八大研发中心，全球一体化管理，并为当地市场进行本土化改造，最大程度上满足本土消费者的用车需求。

如在车型打造上，奇瑞依托全球极限环境工况进行开发验证，以全球质量体系和产品标准打造全球车。比如全年多雨湿度高达75%的印度尼西亚，最高气温可在57℃的中东，以及70%不限速高速公路的德国等。正是得益于全球标准开发，才保证了奇瑞产品的全球高品质。

目前，奇瑞集团一批国际合作项目正在洽谈中。2023年，共有来自全球50多个国家和地区的2000多名海外经销商、海外媒体、海外客户走进奇瑞总部，双方进一步强化互相了解，奇瑞所坚持的“In somewhere，for somewhere”全球企业公民理念深入人性。根据谷歌和凯度联合发布的《2023年中国全球化品牌50强》中，奇瑞位列汽车品类第一。

硅谷创投教父霍夫曼有过一句名言“小池塘养不出鲸鱼”，被许多创业者奉为圭臬。除了扩大市场空间，拼多多和奇瑞在全球和中国市场的快速增长，本质原因在于产品本身的“能打”，通俗理解就是质价比。

一直以来，拼多多以提供高性价比的商品为宗旨，消费者可以以更低的价格购买到想要的商品，这极大吸引了全球范围内的众多用户，甚至不少消费者改变了以往的消费习惯。拼多多还通过“百亿补贴”、“购物与社交”相结合，不断扩大用户基盘。通过与制造商直接合作，拼多多提供数据、技术、营销等支持，直接将生产者变为销售者，既降低了中间环节，又节省成本和库存风险。2023年，拼多多异军突起的核心就是把性价比提升到质价比，在供给端和服务端做到了“多优好省”。

2023年，中国不断提出高质量发展。所谓“高质量发展战略”，核心思路其实就是满足消费者多元化、多层次的消费需求。谁能更好地满足消费者的这些需求，谁就为消费者创造出了更大的价值，长此以往，消费者也会用消费力投出他们的心中之选。

面对竞争加剧的中国汽车市场，奇瑞近几年围绕消费者需求的高质价比产品不断发力。以目前奇瑞品牌中销量最高的产品瑞虎8家族为例，该车系售价主攻10-15万元区间，这是中国车市最主要的消费区间，瑞虎8家族销量在该区间市占比达到20%。

汽车十三行分别选取瑞虎8 PLUS 2024款冠军版鲲鹏290TGDI DCT豪情版、哈弗H6 2023款国潮版1.5T自动都市版、长安CS75 PLUS 2023款第二代1.5T自动精英型三款车型对比。三款车型分别搭载了1.6T 197马力 L4、1.5T 150马力 L4、1.5T 188马力 L4发动机。其中，瑞虎8 PLUS最大功率达到145kW，为三者最高，最大扭矩为290N·m，远超哈弗H6，接近长安CS75 PLUS。特别是对于首任车主保修服务，瑞虎8 PLUS推出了不限年限/里程，再次走在竞品前列。结合整车舒适性和智能化配置以及用车全生命周期，瑞虎8 PLUS凭借高质价比吸引了消费者的关注。

数据显示，越来越多消费者在购物前会搜集商品的成分、功能等资料，一款产品要想进入消费者预期，这就要求相关商品有较强的核心竞争力技术指标过硬，也就是具备高质价比，能够满足消费者的各种需求，这是诸多企业发展的不二法门。奇瑞和拼多多的2023年发展现象证明，只要有尚未被满足的需求，那就有消费场景。作为全球最大的单一市场，中国市场还有很多消费需求有待发掘，中国产业还有更大的市场需要开拓。

加速拓展海外市场，推出高质价比产品的打法，直接带动奇瑞终端市场销量增长。2023年，奇瑞集团全年销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，增速高于行业40.6个百分点。截至2023年年底，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万。

在市场占有率方面，奇瑞集团2023年汽车产销市占比6.25%，连续十年市占率呈现上升态势，充分表明奇瑞集团的年销量增长，并非是大环境偶然性带动，而是实实在在自驱性行为。

围绕各个品牌，奇瑞集团打出了针对性的打法。作为销量支柱，奇瑞品牌2023年全年销量134.13万辆，同比增长47.6%，占奇瑞集团总体份额7成以上。目前，奇瑞品牌形成瑞虎、艾瑞泽、探索、风云四个产品序列，形成“燃油+新能源”双线产品矩阵。据懂车帝近一年销量榜单显示，瑞虎8系、艾瑞泽8、瑞虎7分别以累计销量12.7万辆、8.04万辆、5.27万辆位居奇瑞2023年销量榜单前三。

在立足现有产品市场同时，奇瑞品牌于2023年8月20日推出首款轻越野SUV车型探索06，该车凭借方盒子造型、四驱越野，迅速实现市场上量，2023年全年累计销量实现1.11万辆。据悉，在2024年，奇瑞品牌将推出8款升级迭代燃油车型，5款全新混动车型，覆盖各细分市场。

作为奇瑞集团旗下高端品牌，星途2023全年销量为12.55万辆，同比增长134.9%，是奇瑞集团四大品牌中增速最高者。从产品结构看，2023年，星途单车售价达到17.2万元，开始与合资品牌展开直面竞争。一项调查数据显示，星途的终端市场中，增换购占比达66%，合资客户转化占比57%。在国外市场，星途售价更是比国内高出2-3倍，对标BBA阵营。

面对市场竞争加剧，星途品牌未来以精品战略推进产品升级。2023年以来，追风、揽月、凌云等产品完成了换代。面对新能源浪潮，星途于2023年12月20日推出星纪元ES。该车基于奇瑞E0X平台打造，是国内首个通过中汽中心新能源汽车电安全技术验证体系“NESTA六维电安全”检测认证的车型。随着2024完整销售年到来，星纪元ES的表现值得期待。2024年，星途将全面转型新能源，依托两大世界级平台——M3X超混平台、E0X超舒适高性能电动平台，计划推出3款燃油迭代、3款C-DM混动、2款纯电、2款增程的全域产品矩阵，全年销量目标冲击30万台。

重点瞄准硬派越野和皮卡的捷途品牌，2023全年销量31.52万辆，同比增长75%，创造中国新锐SUV品牌增速第一的成绩。品牌发展至今，捷途汽车已经收获了全球95万+用户和3900万粉丝的支持与信赖。2023年，捷途品牌围绕家庭旅行、越野旅行两大细分领域，同时持续拓展“旅行+”产品矩阵。其中，捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列三大产品实现月销过万，成为捷途销量的“护城河”。

值得一提的是，“旅行越野SUV”捷途旅行者在2023年上市后，瞄准15万元“轻越野”市场。从终端反馈来看，捷途旅行者上市第三个月销量便破万，是越野市场月度销量破万、累计销量破2万最快车型，2023年12月达成销量13224辆。

2023年11月，捷途山海新能源产品序列的发布，开启捷途新能源布局。首款产品捷途山海L9定位大家庭大七座超混SUV，进一步加剧混动市场竞争。据了解，捷途汽车将在2024年实现全面混动化，计划两年内投放8款新能源产品，为用户构建“旅行+越野”的全场景价值体验，致力于打造全球第一混动越野品牌，并且宣布2024年将冲刺年销50万辆目标。

担当奇瑞集团“新势力”角色的首个新能源电动品牌iCAR ，其首款产品 iCAR 03 于2023年12月18日开启全球预售，截至1月15日已收获13726 订单。在新的一年里，iCAR将明确为年轻人造车，坚持以打造爆款产品为主线，用3年8款车来开拓10-30万差异化新市场。

受集团销量向上带动，2023年奇瑞集团营收首破3000亿，实现一年增长1000亿的“大跨越”。数据显示，2022年，奇瑞集团营收刚刚超过2000亿元。对于奇瑞而言，这意味着更多的现金流可以投入更多到研发领域，带来更多先进的技术和产品。

对于奇瑞集团2023年的表现，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用以“一点点小成绩”来形容。或许在外人看来，这是奇瑞“理工男”特有的低调，但李学用清楚，未来市场竞争会更加残酷。他认为，2024年市场压力很大，会卷得特别厉害，中国汽车产业竞争的决赛就在今、明两年，今年将看到大概格局，明年会是收场。

拼多多和奇瑞的相似之处除了“2023的强”，还有过去曾经被人“不看好”。现在的奇瑞是一年好过一年，但如果把时间拉长到6年前，奇瑞或许还徘徊在发展的警戒线上。

2015年至2019年，奇瑞的资产负债率一直在75%的警戒线附近徘徊。面对低谷，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃带领这家诞生于“小草房”的企业宣布，要进行“刮骨疗毒”，宣布于2019年启动混改。混改之初尹同跃表示：“混改后将推进奇瑞上市进程，奇瑞十年前就该上市，但错过了时机。”得益于混改的资金注入，2019-2021年，奇瑞开始进入平稳发展阶段。从2022年开始，奇瑞销量首次突破百万辆，当年累计销量123.4万辆，同比增长28.2%，成为第5家破百万车辆的中国品牌车企。有评论人士当时分析，这就是奇瑞的性格，总能在低谷实现拉杆提升。

奇瑞内部有极强的危机意识，尹同跃曾在讲话中直言：“比尔·盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天。”看上去低调谦虚的尹同跃，甚至为奇瑞定下“要做进攻型企业，一定要发展，不疯狂，就死亡”的警示。在奇瑞发展的26年时间，尹同跃带领这家企业随时在围绕市场变化不断做自我调整。

针对新能源发展过慢，尹同跃并未回避这一问题。在2023年10月举办的2023奇瑞科技DAY上尹同跃感叹，奇瑞在新能源方面算是起了个大早，赶了个晚集。他放出狠话，称2024年奇瑞在新能源领域不再客气，一定会进入全国头部位置，且绝不靠亏损来换取销量。

梳理尹同跃的公开讲话，“技术”是高频词汇，这也是奇瑞汽车的的底色。尹同跃奉行的是高调做事，低调做人，把话语转化成行动力。有人形容，相比于吉利、比亚迪、长城等企业，奇瑞汽车做到了“处处有我、处处又无我”的境界，在技术和成绩单上奇瑞名列前茅，在舆论场或者语言的争论上，奇瑞从不过度“争强好胜”。

2023年，奇瑞自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，拥有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。首搭车型风云A8于2024年1月3日正式上市。

2023年4月，奇瑞举办新能源之夜，连续第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量产的AI大模型汽车——星纪元ES。

“奇瑞科技日”发布的信息显示，未来5年奇瑞研发投入将达到1000亿、研发人员达到2.5万人。其中，软件人才超过50%。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。

有人曾形容中国互联网产业，腾讯和阿里的发展都存在一定的偶然性。如果寻找一个互联网产业的中国企业发展样本，拼多多是可以学习、可以借鉴的一本教科书。和拼多多一样，奇瑞或许是2023中国汽车“乱世”中一本可以学习借鉴的教科书。在乱中寻求自己的竞争定力，在激烈的国内市场环境下开拓深耕海外市场。通过质价比和消费心智的占领，奇瑞完成了许多企业看似简单实则伟大的商业愿景。就连围绕2024年的发展目标，奇瑞的做法仍是“逐势而动”，超出行业10-20个增长百分点说明，奇瑞要继续做中国汽车产业的变革预判与执行者。