作为东南亚发展最落后的国家之一，老挝的存在感一直很弱，越南、泰国等国家根本没有将其当作“竞争对手”，丝毫不担心会超越自己。然而在中国的帮助下，中老铁路的修建成功，让老挝的经济直线起飞，让越南既眼馋又后悔。

2021年12月底，中国昆明连通老挝的首都万象的铁路正式通车，在短短1年时间里，该铁路就给老挝的经济带来了质变。当地就业单位直接增加了10万个，要知道老挝总人口不过700多万，这些岗位的设立解决了很大的就业问题。

其次，该铁路让昆明前往万象的时长缩短至了10个小时，截止去年中旬累计发送了1640万人次旅客、2100万吨货物。不夸张的说，一条铁路带活了一个国家经济。

这还只是短期肉眼可见的发展，随着双边合作便利的加深，以中国的基建能力，老挝国内甚至能够迎来“改头换面”的全新发展。

这样的好处让旁边的越南十分眼红，后槽牙都快咬碎了，开始认清日本根本靠不住。

在中国的海外基础建设上，日本是中国的竞争对手之一，并多次和中国争抢订单。如泰国铁路建设、雅万高铁建设、甚至越南铁路建设，都有日本的参与。

早在2010年，就有声音呼吁中越铁路合作，越南也曾有机会和中国合作建设高铁，但因为地缘局势和日本许诺的好处，越南选择将高铁项目交给了要价更高的日本。

然而日本虽然抢夺项目积极，但开工建设却十分缓慢。之前日本帮助印度修高铁，5年时间修了10公里，虽然其中也有印度本身的因素在内，但这个进度已经不是缓慢能够形容的了。

和越南的合作也并不顺利，虽然抢单成功，但因为资金等多方面因素，项目被多次否决。到了2023年初，越南再次找上日本协商，但日本依旧以资金压力过大为由，就这么干耗着。

越南这边儿也是干着急，“要想富先修路”的道理全球通用，越南现在想要进行产业转型和升级，国内基础建设革新势在必行。越南现在的铁路大多数都是法国殖民时期遗留的，总长3000多公里。因为使用的是米轨，在运输速度和运输量都不占优势。

在全球地缘局势动荡的背景下，越南对美欧国家的出口开始减少，唯独中国的经济和市场扶摇直上。越南在其他领域和中国的合作也赚的盆满钵满，自然知道和中国合作的好处。

而且随着中国和东盟合作不断深化，越南和中国打交道的机会只会越来越多。老挝的经济发展有目共睹，越南自然也不甘落于人后，所以和中国的铁路建设计划不能再拖了。

一旦中越铁路若成功修建，对越南来说好处可不少，不仅能进一步联通中国市场，还能够加入中欧班列，强化和欧洲市场的关系。