位于我国华中地区的湖南省，是我国最早建设铁路的省份之一。据了解，湖南省铁路建设最早可以追溯到1894年；而湖南省铁路发展则是踏入21世纪之后：2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”……

目前，湖南省境内铁路运营里程为6078.6公里，其中高铁里程为2501公里、位居全国前列；并基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。除此之外，湖南省境内还有多个铁路项目正在加速推进中，如邵阳至永州铁路、长沙至赣州铁路、宜昌至常德铁路等等。虽然如此，湖南省也有部分新规划的铁路项目还是处于“原地踏步”状态，如永州经清远至广州铁路、张家界至石门（澧县）铁路。

永州经清远至广州铁路

项目又称广清永高速铁路，简称永清广高铁，是湖南省与广东省共同谋划建设的一条省际通道。根据原规划方案可知，永州经清远至广州铁路主要途经站点为：永州站－零陵站-宁远东站－蓝山县城站－丰阳镇站－三连站－阳山站－九龙镇站－清远西站－广州北站，线路全长约394公里，设计速度350公里/小时。项目自2015年首次在全国两会上呼吁建设永清广高铁以来，项目途经沿线城市一直都在争取项目纳入国家规划以及争取项目落实落地。

作为国家“八纵八横”高速铁路网中呼南高铁通道南延线，目前永州经清远至广州铁路已经纳入国家“十四五”铁路发展规划研究项目。据了解，永州经清远至广州铁路是一条战略通道，不仅可以强化东南沿海与内陆地区的联系交流，同时可以构成成渝经济区、湘西湘南与粤港澳大湾区直连直通的大通道。据悉，湖南、广东两省已完成永州经清远至广州铁路湖南段和广东段可研编制工作。目前，已有人士提出：尽快协调国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持将永清广高铁纳入2024年国家铁路勘察设计计划，尽早启动勘察设计招标工作，力争2025年开工建设。

张家界至石门（澧县）铁路

项目又称石门至张家界高速铁路，是湖南省境内一条连接张家界市、常德市石门县的高速铁路，更是国家规划“八横八纵”高速铁路网呼南高铁与张吉怀高铁的联络线。根据资料显示，项目早在多年前便纳入湖南省十三五规划，并纳入国家铁路网中长期规划。于2016年启动前期准备工作；之后，项目便处于呼吁、争取、建设等阶段工作。直至2021年，项目成功纳入湖南省“十四五”规划并得到明确支持纳入国家铁路“十四五”规划。

那么，张家界至石门（澧县）铁路项目目前的进展又是如何了呢？目前，张家界至石门（澧县）铁路已经成功纳入国家铁路“十四五”发展规划；但由于多种因素影响，目前张家界至石门（澧县）铁路项目暂未能开展实质性前期工作。目前，已经有相关人士提出：支持将张家界至石门（澧县）铁路项目纳入2024年国家铁路工作计划，尽快开展勘察设计招标，力争2025年具备开工条件。那么，官方的态度又是如何呢？

根据湖南省张家界市某答复函可知：我们将进一步加大向国铁集团、省委省政府及省发改委汇报对接力度，争取尽快启动石张高铁勘察设计招标，加快推进前期工作，力争“十四五”期间开工建设。这就是说，该项目在十四五期间动工建设的希望还是很大。根据原规划可知，张家界至石门（澧县）铁路线路自石门东站引入至慈利，在张家界西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，新建铁路线约110公里，设计速度目标值350公里/小时。