不要再说外卖平台忽视外卖员的基本权益了，那根本就不是什么忽视，所有的算法规则都是被故意设计成这个样子的，就是为了提升所谓的效率，然后把所有的风险都转嫁到了外卖员的身上，大家总是抱怨外卖员不懂交通法规，去逆行，去闯红灯，但是外卖平台给他们规划好的路线往往都会包含逆行的路线，而且这根本不是什么个别的现象。

有位骑手兄弟说他送的17单里面有五单就被规划了逆行路线，而且要命的是，系统还会根据这个包含了逆行的最短路线来计算超时的时间。如果骑手你不逆行，那么你大概率就会超时，就会被罚钱，所以这就是在逼着骑手违反交通规则。

那为什么平台还要在手机界面上标注该路线非导航规划呢？为什么还要提醒骑手遵守交规呢？因为他们知道，如果这么设计，一定会有骑手出事故，这就是在撇清责任。

算法除了会逼骑手逆行之外，还会逼着骑手们去非法改装电动车。如果你骑国标车送餐的话，你一定会超时，一定挣不到钱，因为系统是按照最快的送餐速度来预估送餐到达时间的，最快的速度能有多快呢？很多改装之后的电动车时速达到了 60 多甚至 70 多，所以你跑 25 公里每小时的国标车能跟得上吗？所以如果说你不改装，一定会超时，一定会被罚款，一定挣不到钱。

除了会用算法来极度压榨骑手之外，平台甚至没有给外卖员拒绝接单的权利。我在查资料的时候看到这样的一个事情，有一个外卖订单的备注，居然是让外卖小哥取了汉堡之后送到火葬场给死人吃，这就是一个赤裸裸的侮辱性的订单，在没有人主动接单的情况下，平台把这个订单指派给了某一个骑手，然而这个骑手他在系统上并没有拒绝接单的权利。

难道开发一个拒绝接单的按钮很复杂吗？实现不了吗？当然不难了，但是他就是不给你这个权利，还有系统他判断不出来骑手是不是伪违规，是不是超速吗？他当然也能判断出来了，但是他对违法的行为完全忽视了，同时被他忽视的还有骑手的生命安全，因为违法是你的事儿，你的生命、你的安全也都是你的事，跟我没有关系，我关心的只有效率，我关心的只有你送餐的速度。

根据孝感交警 2021 年的数据，外卖员的交通违法率普遍在 40% 以上，而交通事故率是 1.9% 和 2.6% 不等。然后还查到了一则新华社的消息，在 2017 年的上半年，上海每两天半就有一名送餐员伤亡。一旦发生事故，发生纠纷，外卖员想让平台赔钱，那可就难了，毕竟都是什么外包众包，没有跟平台签过什么合同，虽然都被强制购买了保险，但是也是限制重重，比如理赔的时候，他说你的车是被非法改装过的，你逆行了，你闯红灯了，可是这种事情能全怪骑手吗？在这种吃饭和交通违法只能二选一的情况下，你说他能怎么选呢？

平台之所以能够如此的压榨骑手，就在于平台和骑手之间非常复杂、非常模糊的劳动关系。明明这些骑手穿着平台的衣服，顶着平台的logo，用着平台的系统，还被平台罚着款，怎么他们就不是平台的员工了呢？那些中间的什么外包公司、众包公司，难道不就是在钻法律的空子吗？相关人员难道不应该尽快的想办法把这个空子给堵上吗？

当然，外卖这个行业没有问题，毕竟提供了 1, 300 万个就业岗位，能让很多人都能有一口饭吃，但是如此追求效率而毫不在乎人生死的规则，难道没有一丝优化的空间吗？作为一个互联网的从业人员，我是坚决不相信的，这两年很多事业的白领也都去送外卖了，你我都可能会成为他们中的一员，所以我们所有人都应该关注外卖员的待遇问题，帮他们就是在帮我们自己，就是在提升这个环境中我们生存的下限。